从外貌上来看,玛奇朵给人以简洁有力的第一印象,造型转折干脆利落,富有雕塑感。魏牌称之为“先锋张力”美学概念,早在2019年法兰克福车展上魏牌就已经在全球首发的WEY-S概念车上展现了这一设计理念。看,前卫的设计如今已经几乎原封不动地呈现在我们面前,“Designed in 保定”的大胆和自信可见一斑,我们认为还是比较符合新生代消费者的审美观的。在细节方面,玛奇朵深入挖掘了年轻人自由、青春态度的象征性,延伸出了名为“飞鸟”的仿生美学形象。我们可以通过六边形叠羽式前格栅、立爪式矩阵前大灯、尾羽式竖型尾灯、翱翔俯冲腰线、锋锐式五辐铝合金轮毂等诸多细节上看出飞鸟的特征,抽象和具象的平衡点把握得很是恰当,设计成熟度也不错。
在座椅感受方面,从前排座椅的椅型可以看得出设计师经验丰富,对肩、背、腰、臀、腿的贴合度都比较高,座椅填充也较为厚实,虽然柔软度不是特别突出,但能感觉到弹性充足,据称内部回弹材料经过了特别加厚处理。另外应用了超耐磨超纤表层材料后,座椅的细腻触感也令人印象深刻。座椅功能性方面,主驾6向电控调节,带全套加热、通风、记忆功能,更难得的是副驾也给配上了电控调节,以13万多的车价来说相当厚道了。哦对了,说到厚道再补充一点,前排车窗用的是双层夹胶玻璃,也是同级稀缺的配置。
作为当下人车交互的灵魂,中控屏的尺寸大小尤为重要,玛奇朵采用了14.6英寸悬浮式可触摸中控屏,如此尺寸在横置非连屏设计中堪称一马当先。初次使用,可以注册车机账号,并可与诸多常用第三方App相绑定,甚至可以录入人脸信息,从此开启个人专属智能体验。如果你体验过第三代哈弗H6的车机系统,便不难从玛奇朵的车机中找到几分似曾相识的感觉,但二者并非套娃,玛奇朵的诸多创新点还是值得称道的。得益于大尺寸屏幕,车机系统的主界面并未使用卡片式或图标式布局,而是提供地图和音乐两个场景任君选择,还可通过Home键快速切换。通过从屏幕左侧右滑还可调出常用信息,方便快捷取用,从屏幕上沿下滑可以调出诸多常用功能快捷键,比如音量、蓝牙、热点等,还可长按快捷进入菜单,这点倒是与H6异曲同工。
坐在玛奇朵的前排,这张环抱式人体工程学座椅的实际效果非常不错。椅型宽大贴合;椅面触感细腻,打孔面积相当可观,从肩部、腰部到腿部均有覆盖,纹样还兼顾了一丝文艺感;内部填充则将柔软度和支撑性调和得较为均衡。相信即使是跑长途,驾驶者和副驾乘客都不会有什么抱怨。玛奇朵的后排同样没有让人失望,在前排正常驾驶位置的情况下,穿着大马丁靴的小姐姐依然可以自由调整腿部姿势。座椅本身延续了前排的包裹贴合性和打孔透气性,虽然倾斜角度不可调略有遗憾,但我们实测得到96.4度的倾角,靠起来的舒适度不俗。
当时速达到30公里每小时时,则可以打开自适应巡航功能,此时车辆可以实现自动跟车、自动减速至刹停、当前车再次起步后,系统会提示前车已起步,驾驶员只需要轻踩油门即可再次进入巡航模式,这在高速和拥堵路况下会极大地减少驾驶疲劳。不过,车道保持辅助功能在识别车道线上有时的识别反应会慢一点,并且取消车道保持功能需要进入到中控大屏系统里查找,这一点不是特别方便。
城市道路驾驶,坐在驾驶证的你可以清晰地感受到整车机械部分所带来的豪华感,拥有320kW动力输出的直6发动机与9挡自动变速器配合默契,你可以非常顺滑地把控,有抑扬而无顿挫。面对较大幅度起伏或颠簸时,e-active body control系统会抓住表现机会,无比沉稳地保持好车身姿态,这就好像健身时举铁,同样的重量,有些人可以举重若轻,而有些人则只能奋力一搏,这辆奔驰S显然是前者。
2.8英寸中控屏相比上代车型面积增大了64%,而且由于采用了OLED显示技术,黑色像素可以完全关闭,因此显示效果更佳。屏幕内置首次亮相的第二代MBUX智能人机交互系统,支持触摸、手势、语音等多种人机交互形式。另外,中控屏与仪表盘在显示风格方面可以联动,提供有柔和、运动、尊贵、经典共计4种画面风格。人机交互是第二代MBUX的一大亮点,不仅延续了前作的拇指触控以及时下流行的屏幕触控,如果选装了价值7700块的智能助手还通过布置于头顶控制区的两个激光摄像头对车内人员的头部、手部以及上肢动作进行识别,从而激活更多功能,增强便利性和安全性。只可惜我们这辆试驾车并未选装智能助手,据官方介绍,选装此功能后,可以实现当驾驶员向后风挡看去,后遮阳帘会自动降下,或者主副驾均可通过手势控制天窗开闭等等,在日常用车中,这些功能确实可以在不经意间帮助到你,让你感受到来自先进科技的人文关怀
坐到Q5L的车内,一切都是熟悉的感觉,这应该就是一家豪华品牌所应具备的底蕴和传承吧。转向手感,油门和刹车踏板的脚感,一切都是恰到好处的状态,轻重适中,深浅相宜。45TFSI车型所提供的185千瓦370牛米的动力可以令Q5L在城市车流中穿梭自如,而且7速双离合变速器与之配合默契,无论高中低速,都可以快速准确领会驾驶员意图并干脆利落完成换挡动作。另外,由于有12伏轻混系统加持,在低速松油门滑行时,Q5L还会进行能量回收,从而降低油耗水平。
企业动态
重磅!皇御环球喜获“2020年度最佳人气平台商”奖项
近日,汇查查“2020年度交易商评选盛典”获奖名单正式公布,皇御环球凭借杰出的金融投资服务及良好的大众口碑,捧得“2020年度最佳人气平台商”称号!是次评选由观众投票产生,皇御环球成功登顶人气大奖,可见其高效、专业化的品质服务,早已深入人心,赢得了最广大投资者的高度评价和赞誉!
2020年度交易商评选盛典由汇查查发起,至今已举办数载,是金融行业极具公信力的交易商榜单。参赛平台主要依据其2020年的综合实力,以及观众推选上榜,透过线上投票 …
2020移动互联网营销峰会,皇御环球喜获“最具潜力APP”大奖
第六届移动互联网营销峰会暨金鸣奖颁奖典礼,在上海隆重举行,皇御环球APP荣膺“2020年度最具潜力APP”称号,优异表现再获社会各界嘉许。
金鸣奖年度评选活动由鸟哥笔记主办,经大众投票及权威专家严苛评审产生,旨在发现最佳移动营销案例、产品,推举最具行业影响力和里程碑价值的应用,树立产业风向标,是中国移动互联网营销领域的重要奖项。皇御环球APP凭借简洁大方的功能界面,24小时财经资讯推送,全天候客服支持等专业服务,造就最佳的客户体验,成功 …
最高级信誉认证!皇御环球获颁“AAA级信用企业”大奖
经中国质量认证监督委员会权威认证,皇御环球获授“AAA级信用企业”重量级奖项!此次再获得信誉评级机构的专业认可,进一步体现出皇御环球已成为全球投资者安心交易的信赖之选!
中国质量认证监督委员会(China's product quality certification Committee),是一间国际性、公益性、专业性的品牌评级机构,通过公正、透明的严苛筛选,从各行业中评选出诚信度高、资质合规的优秀品牌。皇御环球荣获的AAA级信 …
在迈腾的测试油耗让我惊掉下巴之后,我自然对新款途观L的油耗表现有了更高的期待。我依然按照新车评固定的油耗测试路线行驶,在42km的城市工况中因为拥堵路况较少,平均时速达到了31km/h,而在78km的高速路况中均速高达85km/h。对于途观L这种动力总成传动效率比较高的车型而言,这样的路况也有利于做出更低的油耗。最终表显城市油耗7.8L/100km,高速表显油耗5.5L/100km,120km的路程一共消耗了6.55L,计算实测油耗仅为5.4L/100km,相当优秀的成绩。但请注意:途观L作为高级的大众车,肯定要加95号汽油。
UNI-V的底盘表现还是有不少可圈可点的地方的,指向精准,车尾的跟随性也很高,倒是悬挂的支撑我个人感觉还是软了点,对大振动的过滤没能做到一蹴而就,假如可以再柔韧一点的话,那高级感会更强,不过日常的舒适性肯定是没有问题的。这款车的不足还有油门初段会略微窜一点,变速箱也偶有顿挫。制动力还不错,刹车时没有明显的点头现象,就是刹车的初段会稍微软一点。之前有人测试过这款车的破百成绩大概是7秒出头7秒5不到的样子,我感觉差不多。虽然现在论加速快还得看电动车,而且UNI-V的加速也确实没有快得多离谱,但它带来的氛围感是同价位车型所没有的,尤其是那个电动尾翼和排气声量,可以说是已经赢了。现实中哪有那么多的“车手”,很多人不过是想偶尔过个手瘾,要个氛围就够了。
初段油门比较柔和,并没有动力很“贼”的感觉,好评。油门行程来到中段时,动力会有较大程度地释放,稍微有点突然,考虑到车型的定位,这样的中端动力输出特性倒是无伤大雅,踩到油门踏板的后段,动力底气依然不错,同样好评,在面对较大动力请求的时候,这款车是能够满足你的。发动机整个动力是充沛的,但假如输出特性能够再线性一点就好了。与此同时,可能是为了保持燃油经济性,这款变速箱更乐于升档而不是降挡,所以发动机的转速很容易就降下来,而不能一直维持高的转速以保持动力。所以很明显,奔腾B70S这套2.0T动力总成,它首先照顾的还是日常的使用,运动性不过是调味包而已。
实用性方面,这款车的车内储物位不算多,容积也不大,只能说够用。前排表现还可以,最起码的门板“手机位”给到了,下方的门板“水杯位”也不小,空调控制区下方也设置了一个镂空储物格,但其余的像前排水杯架、中央扶手箱储物格以及手套箱的空间都不算大。后排则提供了中央扶手水杯架、门板“水杯位”以及在后排出风口的下方设置了储物格,但后排门板“手机位”的缺失还是挺遗憾的。
处。 这里是剑门关 、函谷关、雁门关齐名的中中四大古关口。仙霞古道在崇山峻岭中蜿蜒,一路林木森森、篁竹蔽天,古道石级缝中冒出青草,有浓浓的苍凉感,从江山市的仙霞关至枫岭关,道道险关扼守着这条从唐朝到近代浙、闽间的商旅要道。,枫岭又名大竿岭。在江山市须江镇西南约50公里,浙、闽两省界上。古时多塘枫,故名。属仙霞岭南支。主峰尖峰山,海拔1240米。山势险要,有"东方剑阁"之称。清设枫岭关,为省级重点文物保护单位。,戴笠的故居,由戴笠亲
新款探岳应用了时下流行的发光车标,配合贯穿式的灯带设计强化科技感。前杠两侧采用“獠牙式”灯带设计,将前脸的视觉效果拉宽,配合R-Line标识使得整体拥有更加运动的感觉。据悉,新车高低功率版车型依然会采用不同样式来进行区分。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4592/1860/1669mm,轴距2731mm,仅车高一项提升了9mm,其余数据并无变化。车尾部分,新款控岳采用了贯穿式尾灯设计,对应尾灯的内部结构也有所升级,配合下方“TAYRON”车标,整体的精致感有所提升。在外观细节上,新车可支持双色车顶、高亮黑轮眉,以及18寸、19寸和20寸三种尺寸共4种样式的轮圈可选。
其他方面,新车还将配备Honda CONNECT 3.0 智导互联系统、手机无线充电、后排空调出风口、陡坡缓降,以及新增了拥堵跟随功能的ACC系统、BSI盲点监测系统、后视动态提醒系统等在内的全新Honda SENSING 安全超感系统等。动力方面,新车搭载一款1.5L发动机,最大功率124马力,匹配CVT无级变速箱。目前来说,新车动力相比现款有所降低,但不排除后续还将推出其他动力系统。
动力方面,据称将会与现款车型基本一致,配备1.5T和2.0T两种动力,其中1.5T发动机最大功率为102马力和136马力,而2.0T最大功率为192马力。此外,MINI JCW则搭载最大功率为231马力的2.0T发动机,百公里加速为6.1秒。纯电版车型方面,预计将搭载40kWh的电池组,续航里程约在300km左右,但不排除最终在国产版车型上会有所提升。再看此前曝光的纯电版MINI方面,该车虽然保留了圆形前大灯和椭圆形前格栅,不过在新车上换装了封闭式设计,以表明自身不一样的身份,同时大灯组在细节上也存在区别,其中新车的转向灯将位于大灯组的中间。