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季(12月-2月)雪景最难忘怀且淡季票价实惠。，行程推荐：，三天时间游览黄山，非常适合体力一般的老年游客或时间比较充分的休闲游客，此线路能够非常轻松地游览了整个黄山。选择后山上，前山下。后山秀丽，奇景荟萃，景色清幽，是黄山风光的精华所在，也是游览的重点;前山路程较远，景点较后山分散，但前山雄伟，群峰鼎立，众壑纵横，磴道曲折陡峭，异常艰险。，第1天：云谷寺→始信峰→猴子观海→狮子峰→排云亭→飞来石→丹霞峰，第2天：狮子峰→猴子观海→

作为当下人车交互的灵魂，中控屏的尺寸大小尤为重要，玛奇朵采用了14.6英寸悬浮式可触摸中控屏，如此尺寸在横置非连屏设计中堪称一马当先。初次使用，可以注册车机账号，并可与诸多常用第三方App相绑定，甚至可以录入人脸信息，从此开启个人专属智能体验。如果你体验过第三代哈弗H6的车机系统，便不难从玛奇朵的车机中找到几分似曾相识的感觉，但二者并非套娃，玛奇朵的诸多创新点还是值得称道的。得益于大尺寸屏幕，车机系统的主界面并未使用卡片式或图标式布局，而是提供地图和音乐两个场景任君选择，还可通过Home键快速切换。通过从屏幕左侧右滑还可调出常用信息，方便快捷取用，从屏幕上沿下滑可以调出诸多常用功能快捷键，比如音量、蓝牙、热点等，还可长按快捷进入菜单，这点倒是与H6异曲同工。

当数码感光元件即将全面替代胶卷的时刻，保守派吐槽街边的柯达、富士彩扩店没有情怀，把彩印机都换成只接受储存卡的新型号时，我已经变身当时所谓的“弄潮儿”，换上了“足有”210万像素的佳能旗舰系列。从200万像素到2000万像素不过六、七年时间，这期间，物是人非，就连依旧保持数十年前外观的徕卡相机，也全部换成了电子感光元件。不可否认，新潮科技，在潜移默化地推动着世界飞速运转。

车内储物能力方面，我们尽量还原实际用车场景进行了实物测试，结果还是比较令人满意的。玛奇朵的中央扶手箱的容积不小，内部规整，可以完全收纳进四瓶脉动。前排门板储物槽里四瓶矿泉水一瓶脉动的收纳能力也足够霸气。与此同时，悬浮式中控台下方的通透储物槽还留出了相当可观的收纳空间，甚至经受住了小姐姐超大养生壶的严苛挑战。此外，中控台还为手机留出无线充电专用面板，取用方便。

在转向方面，BJ40城市猎人版在高速行驶和越野道路行驶时，转向手感相对较沉，并且转向有一些虚位存在。和其它城市SUV的设定很不一样，这样设计的好处也很明显，毕竟它是硬派越野SUV，手感轻没有路感，转向太精准不利于越野驾驶，特殊路况下容易出现方向“打手”的问题，整体来看，BJ40城市猎人版的转向手感和转向虚位需要适应。对于硬派越野车，很多资深越野老炮儿对内饰豪华度和科技感没有什么述求，因为大家都说电子元件越多车子越容易坏，不否认这一点，但是随着需求的升级，现在的硬派越野车在车内也在慢慢地像着科技豪华靠近，BJ40城市猎人版的内饰走的不是豪华风格，还是实用为主。

NVH表现喜人。由于城市版使用了主打静音舒适的米其林浩悦系列SUV轮胎，橡胶颗粒更小，它驾驶起来的静音性能也得到了改善。此外，城市版车型在前排主副驾驶车窗上，新增了双层隔音玻璃，而越野版没有这一配置，因此它的NVH表现更好。这还不算完，城市版车型车内还增加了4扬声器的燕飞利仕音响系统，具备EOC主动降噪技术，可发出与发动机噪音、排气噪音相反声波的声音，用于抵消噪音，从而有利于NVH的表现，在实际的驾驶过程中，就算是速度保持在100到120公里每小时的时速下，车内依旧比较安静。

珠峰架构遵循“低重心”开发理念，并且底盘悬挂模块全面迭代升级，开起来“不飘”。珠峰架构前悬采用优化调校的麦弗逊全框式独立悬架，带来优秀的直线行驶及转向回正能力；后悬采用可调隔振多连杆，有着较大的后轮外倾补偿设计，有效提升了车辆的操控性能；转向采用运动型转向比设定，转向更灵敏、精准和轻便。在安全方面，珠峰架构基于C-NCAP/E-NCAP五星、IIHS优秀等全球最高安全星级要求开发车型，提供“超五星级安全保护”，为驾乘人员带来全面防护。

定义一款豪华行政座驾，细节体验始终是最重要的。本次新A6L在可触摸的功能区域采用了更多真皮，金属和木质的材料，带来指尖上的享受；而关注到后排体验，新A6L全系标配了头部软枕，并对后排坐垫进行了加宽加长，带来更软更舒适的腿部支撑——作为一款豪华行政级轿车，不仅仅率先实现“L-加长轴距”，更致力于打造真正豪华的“Space-后排空间”。值得一提的是，基于奥迪个性化定制服务打造，限量188台的新奥迪A6L 时代价值臻选版车型也将在奥迪个性化定制平台（diy-4s.audi.cn）进行线上销售，该特别版车型基于 45TFSI quattro臻选致雅型打造，进一步强化了后排座椅体验，升级华格纳内饰风格、20寸轮毂以及Bang & Olfusen高端音响等高端配置。

在座椅部分均采用了皮质与Alcantara混搭的材质，同时提供6座和7座布局可选，并针对一二排座椅进行了优化。其中，在前排座椅配备了全新设计的头枕，以及提供座椅加热/通风/按摩；而二排座椅头枕则进行了加宽处理，并且同样支持电动调节，还有支持一键翻折，至于第三排则具备电动折叠功能，整体为用户带来较为出色的乘坐舒适性以及便利性。另一方面，新车还将配备HUD抬头显示以及新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统等。动力上，其将继续搭载2.3T发动机，最大功率276马力，匹配10速手自一体变速箱。

在侧面及尾部方面，新车则与其他车型存在一定区别。其中，侧面方面新车配备了隐藏式门把手的设计，为新车增添了几分时尚气息。而在尾部方面，虽然同样采用了分体式的尾灯设计，但采用的则是贯穿式设计，进一步提升了了该车的科技感与辨识度，同时也彰显了自身作为旗舰车型的身份。此外，作为品牌的全新旗舰车型，该车发布了标轴版和长轴版2种版本，其中后者的长度为5465mm、轴距3370mm，同时将提供20英寸和21英寸两种轮圈可选。内饰方面，新车配备了由12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶仪组成的双联屏设计，搭配下方的空调控制显示屏、旋钮式换挡杆以及双幅式方向盘，为车内营造出一定的科技氛围。此外，大量的平直线条，加上贯穿式出风口的设计，一定程度上提升了车内的层次感。

作为旗舰车型，后排方面自然不可忽视，目前该车采用的是2+2的四座布局，而在座椅上配备了前后调节、电动靠背、电动腿托等多项功能，并且还带有后排娱乐屏以及多媒体控制屏，为用户带来了更为出色的乘坐体验。其他方面，新车将配备抬头显示、B&O音响、电控悬架、Nappa真皮座椅、座椅加热/通风等、前排座椅按摩等；而在高配车型上还将拥有后轮转向等功能。动力方面，新车均搭载3.5T发动机，最大功率为280千瓦，峰值扭矩530牛·米，在高配车型上还拥有轻混系统，最大功率为305千瓦，两者均搭载AWD四驱系统。

动力方面，据称将会与现款车型基本一致，配备1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T发动机最大功率为102马力和136马力，而2.0T最大功率为192马力。此外，MINI JCW则搭载最大功率为231马力的2.0T发动机，百公里加速为6.1秒。纯电版车型方面，预计将搭载40kWh的电池组，续航里程约在300km左右，但不排除最终在国产版车型上会有所提升。再看此前曝光的纯电版MINI方面，该车虽然保留了圆形前大灯和椭圆形前格栅，不过在新车上换装了封闭式设计，以表明自身不一样的身份，同时大灯组在细节上也存在区别，其中新车的转向灯将位于大灯组的中间。