底盘部分,总体感受个人认为是行驶质感不错,但厚重感稍微欠缺。个人认为行驶质感主要来自于它的底盘给人的感受不忽悠,不过分软,也不是那种硬邦邦的感觉,有一些韧劲,并且高速开起来悬架的支撑性和压过坑坑洼洼时的滤震性都不错,没有特别让人感觉它的底盘会有减分的项目,况且它在麋鹿测试过程中也获得了一个还不错的成绩。厚重感稍微欠缺是说它在行驶过程中,少了一份底盘高级感,这种底盘的厚重感高级感在很多自主品牌车型上都欠缺。
在技术层面,这款发动机弃用过去的歧管喷射,升级为德尔福的高压缸内直喷技术,最大喷油压力350巴。燃烧控制上采用广汽自研的GCCS燃烧室控制系统,优化后的燃烧室与进气道结构让整个燃烧的过程更充分。双涡管涡轮增压器来自日本IHI,配电子排气旁通阀,涡轮出口则连接了布局更紧凑的紧耦合三元催化器。再加上DCVVT连续可变气门正时系统、曲轴箱强扫气系统、橡胶齿轮平衡轴模块、横流式冷却系统等技术,让这台390T钜浪动力发动机实现了几乎可以称霸同级的动力输出表现、更高的燃烧效率、更少的尾气颗粒物排放,以及更好的NVH表现。
无论技术有多先进,原理有多复杂,对于消费者来说,开起来怎么样才最重要。虽然玛奇朵是一辆HEV混动车型,但整体而言,在城市路况中低速行驶,它会更加接近于电动车的行驶感受。堵车蠕行,这辆玛奇朵会更乐于用电来驱动,静谧,平顺。车速稍快一些,发动机会悄无声息地介入工作与电机配合一起驱动车轮,二者工作默契,任凭能量流各种变化,于你而言,只会感到加速踏板的跟脚程度如同电动车一般,即使在城市快速路上超车,也毫不拖泥带水。到了高速上,再加速能力也能令人满意,明显优于其它品牌HEV车型。
诸多功能按钮,AI实验室瞬间激起了我的好奇心,原来内部包含有诸多尚处于Beta版的新鲜科技供喜欢猎奇尝鲜的用户体验。比如「声音复刻」功能,可以将你的音色复制到车机中,我们实际体验了一次,虽然过程略显繁琐,合成效果也相比我的原声有点跑偏,但可玩性和新鲜感十足。此外,「AI实验室」中的功能,均可以通过用户体验按钮进行评分或吐槽,帮助厂家持续改进和优化,这种让用户实际参与新功能研发的尝试确实很有新意。
内蒙古118.3万平方公里,东西横跨2000公里,与8个省接壤,祖中的正北方,内蒙古也是许多旅游爱好者的向往之地,这里几乎涵盖了除了大海之外的所有自然景观,人文、历史的元素也同样精彩。,内蒙古地理上位于北纬37°24′-53°23′,东经97°12′-126°04′之间。东西跨越了近30个经度,当之无愧的最长省份。内蒙太大了,当东边的呼伦贝尔早已日出,西边的阿拉善人们还沉浸在睡梦之中。足足相差两个小时以上,从东到西如果开车走上三五天都不一定能到。,我们从去年开始
新探界者的2.0T发动机使用了通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸科技,可以根据不同工况在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换,目的是降低油耗。试驾的时候我也着重体验了一下,在高速行驶的时候,由于油门开合度较小,所以发动机会选择两缸畅行模式运行来降低油耗,但我们丝毫不会察觉到发动机有闭缸的感觉。而当我们深踩油门急加速的时候,发动机则会选择四缸澎湃模式运行,动力响应更快。不过此时,发动机会出现较明显的声音,但听起来是非常悦耳的,我不禁以为新探界者用了模拟声浪。
车身侧面,车身尺寸长宽高没发生变化,长宽高依旧是4760/1930/1927毫米,轴距是2750毫米。变化的是城市版车型用上了与车身同色的轮眉设计,看上去整体感更强。在车窗四周位置用上了与车身同色的设计,而在B柱则专门做了黑色的处理,看上去会让车窗四周的层次感更强。此外,后视镜、门把手也都是与车身同色的设计。在细节层面更能体现出一辆车的豪华感,例如开过奥迪的朋友都知道奥迪的空调旋钮转起来非常有质感,而在坦克300城市版上,它飞机引擎状的空调出风口可以旋转控制出风与否,这个旋转起来的阻尼感恰到好处,不紧不松,十分有质感。另外,在挡把四周的按钮,按起来的回馈感也比较细腻,这些按钮的细节都能体现出坦克300城市版的做工精细之处。
定义一款豪华行政座驾,细节体验始终是最重要的。本次新A6L在可触摸的功能区域采用了更多真皮,金属和木质的材料,带来指尖上的享受;而关注到后排体验,新A6L全系标配了头部软枕,并对后排坐垫进行了加宽加长,带来更软更舒适的腿部支撑——作为一款豪华行政级轿车,不仅仅率先实现“L-加长轴距”,更致力于打造真正豪华的“Space-后排空间”。值得一提的是,基于奥迪个性化定制服务打造,限量188台的新奥迪A6L 时代价值臻选版车型也将在奥迪个性化定制平台(diy-4s.audi.cn)进行线上销售,该特别版车型基于 45TFSI quattro臻选致雅型打造,进一步强化了后排座椅体验,升级华格纳内饰风格、20寸轮毂以及Bang & Olfusen高端音响等高端配置。
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,10. 文昌湖筑梦广场(2A),11. 柳毅山景区(2A),奎文区:,12. 潍坊世界风筝博物馆(3A),13. 富华游乐园(3A),14. 金宝乐园(4A),15. 世界风筝都纪念广场,16. 奎文门,17. 潍坊市博物馆(3A),18. 浞河景区(3A),19. 金泉寺(4A),潍城区:,20. 潍坊十笏园文化街区(4A),21. 白浪绿洲湿地公园/白浪绿洲中家城市湿地公园(4A),22. 人民公园,23. 潍坊浮烟山休闲旅游度假区(3A),24. 北辰
是车机系统方面。整体来说,新车所搭载的车机系统在功能上并不算丰富,只是很常规的蓝牙、音乐、车机设置等等,丰富程度还有一定的进步空间,并且反应速度上算不上灵敏。同时,新车虽然还支持USB手机互联,但并不是我们正常理解的Apple CarPlay或者百度CarLife,而是需要额外下载一个app进行连接,但可实现的功能也并不太出色,在便利性上还有待优化。还有就是,虽然全液晶仪表盘能显示该车的绝大部分信息,但是很难去进行调节或者切换,在方向盘上更是找不上常规意义上的“OK”键。举个很简单的例子,在试驾当天我与其他同车媒体一起研究了颇长一段时间,得出的结论都是在操作方面需要花费一定的时间学习成本。
同时7速干式双离合的表现也非常称职,在全力加速的过程中能够很好地控制换挡带来的顿挫和动力中断,真正将双离合变速箱换挡快,动力在换挡时几乎不中断的优点发挥出来。无论是在后台查看加速度G值,还是我自己的主观感受都印证了这一点。我甚至觉得这台双离合变速箱在急加速的表现,比上次测试的新款大众途观L要更好一些。所以取得9.1s的零百加速成绩也就不意外了。最后经过119km的油耗测试,启辰大V将油耗控制在了6.4L/100km,虽然比起途观L那种低到令人惊讶的油耗还是差了一些,但考虑到其发动机的动力、效率水平和变速箱的调校风格,这个成绩还算优秀。具体来说走走停停的城市工况发动机的转速还是比较容易保持在较高的区间,而高速100km/h巡航时发动机能够在7挡时将转速保持在2000rpm以下,从而达到一个比较省油的水平。
虽然最低配的长续航豪华版的配置已经非常丰富了,但是我们还是更推荐更推荐买高一个配置的超长续航版尊贵型,因为相比最低配的豪华型,尊贵型多了:全套的主动安全装备,12颗超声波雷达(豪华版是8颗)、3颗个高精毫米波雷达(豪华版是1颗)、外后视镜倒车自动调节、自动防眩目内后视镜、11个扬声器喇叭(豪华版是8个)、车内220V交流插座、副驾驶座加热/通风、主驾座椅8向电动调节、副驾座椅6向电动调节、副驾座椅腰部支撑4向电动调节、前排座椅头枕前后可调、主驾座椅记忆系统、外后视镜记忆系统、独立分区沉浸式智能氛围灯、静音轮胎、Nappa真皮座椅、天然真木内饰。这么多跟驾驶、乘坐息息相关的安全、舒适装备,多花2万多真的一点都不贵。
内饰方面,新车升级了12英寸中控屏,并采用悬浮式设计,支持车辆控制、信息查询、在线导航、语音交互。屏幕下方还有熟悉的控制区域,方便用户操作;高配车型将搭载哈曼卡顿品牌音响系统、30色可调内饰氛围灯等。座椅方面,黑白双拼的座椅搭配木纹饰板。新车还搭载IQ. Light智能灯光交互、IQ. Drive智驾管家等多项配置,更具科技感。智能化方面,新款探岳搭载IQ. Drive 智驾管家,集成Travel Assist全速域驾驶辅助、高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等功能,可实现0-210km/h范围内的L2级高级辅助驾驶系统全速域覆盖,同时支持SWA变道辅助系统、RTA后方交通预警功能及Park Assist 3.0自动泊车辅助系统。
尾部方面,新车同样采用了全新的设计,其中最明显在于换装了透明样式的贯穿式尾灯,并在中央位置放置了品牌LOGO,整体带了颇为不错的辨识度。此外,新车在后保险杠位置,也配备了贯穿式的镀铬饰条,与前保险杠形成了一定的呼应。内饰方面,新车采用了品牌当下最新的设计语言,其中搭载了悬浮式的9英寸中控屏,搭配全液晶仪表盘以及全新样式的三幅式方向盘,为车内带来颇为不错的科技氛围。同时,新车还采用了全新的黑橙双色内饰,搭配内饰多处的熏黑饰条,让新车增添了不少年轻气息。
回顾外观方面,新车采用了Vision Starburst概念车的设计风格,大面积的中网设计,官方将其称为光波涟漪前格栅,搭配上方贯穿式大灯组以及可发光式车标LOGO,整体有着极强的科技感与辨识度。同时,新车在两侧位置加入了筋线设计,给人的感觉看起来有棱有角,还是挺具有张力的。尾部方面,新车换装了全新样式的尾灯组,并且由中心向两侧扩张,搭配贯穿式灯带的设计,在科技感方面有着不错的表现。此外,新车还配备了车顶扰流板,以及下方还带有熏黑的尾部排气装饰,为尾部提升了几分层次感。
目前可选两种动力系统,1.4T发动机最大功率为110kW(150马力),最大扭矩达250N·m,2.0T发动机标准功率137kW(186马力),最大扭矩320N·m;2.0T高功率发动机最大输出功率162kW(220马力),最大输出扭矩350N·m,两者均搭配7速湿式双离合变速器。其他方面,新车还采用了全新的翡冷翠车身颜色,同时配备全新的五星造型轮圈和红色刹车卡钳,并在C柱位置印有黑色Trophy+的标识,彰显了自身的独特身份。