不出名的土特产,让人惊叹的苗家老太的剪纸.,餐饮:凤凰内有许多特色小吃,可以尽情感受这不一样的口味与风情。根据旅客的不同偏好,选择在古城内的各色小吃店就餐。,住宿:建议选择在凤凰县城内居住各种别具古镇风情的旅馆,既方便游玩,也可观赏到江景与酒吧一条街的繁华。,行程推荐:,第一天:沈从文故居→杨家祠堂→熊希龄故居→沱江→虹桥→古城闲逛,第二天:奇梁洞→飞水谷→南方长城,第三天:山江苗寨→老洞苗寨→苗人谷,二、黄山,三天时间游览黄山,非常适合体力一般的老年游客或时间比较充分的休闲游客,游客可以选择后山上,
玛奇朵采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,整体设定舒适性取向明显,因此在避障过程中,面对两次大幅度急打方向,玛奇朵的车身不可避免的出现了一定幅度的侧倾,加之受制于轮胎抓地力,因此通过B区的过程略显挣扎,甚至出现了右侧轮胎离地的惊险一幕。但好在ESP在紧急避障过程中并不会突兀介入,配合还算直接的转向,令车辆的底盘整体性和车尾跟随性得以发挥,玛奇朵最终的麋鹿测试成绩为71.66公里每小时,考虑到其偏家用的定位和如此身形,能够取得如此成绩已相当不易。
在技术层面,这款发动机弃用过去的歧管喷射,升级为德尔福的高压缸内直喷技术,最大喷油压力350巴。燃烧控制上采用广汽自研的GCCS燃烧室控制系统,优化后的燃烧室与进气道结构让整个燃烧的过程更充分。双涡管涡轮增压器来自日本IHI,配电子排气旁通阀,涡轮出口则连接了布局更紧凑的紧耦合三元催化器。再加上DCVVT连续可变气门正时系统、曲轴箱强扫气系统、橡胶齿轮平衡轴模块、横流式冷却系统等技术,让这台390T钜浪动力发动机实现了几乎可以称霸同级的动力输出表现、更高的燃烧效率、更少的尾气颗粒物排放,以及更好的NVH表现。
另外,在跟车保持时,GS8在液晶仪表上能够显示比较完善的跟车信息,比如它能显示同车道相近两侧车道的车道线以及车道上的车辆,并且能把小车和大车分开显示,显示画面清晰,给人的感觉比较好。打开车道偏移预警后,车道线也能清楚地显示,当你偏移车道时会通过闪烁报警的方式提醒你。跟车制动方面,GS8的跟车制动力度也相对合适,不会出现明显的紧急制动让车内乘员不舒服,也不会出现制动力度不均匀,先大力制动再不制动离前车很近的情况。
更好,更安全。,在内蒙古西部,腾格里沙漠、巴丹吉林沙漠占据了广阔的土地,在这一片区域还充满了异域的文化。空旷甚至寂寥,驱车行驶在沙漠之中相比也是每个越野爱好者都想体验的乐趣。,到了秋季胡杨树就到了属于他的季节,绚烂的金黄衬托的沙漠更加迷人。最后别忘了看看沙漠治理的伟大,乌兰布和,毛乌素沙漠的治理早已显现成效,一片片的绿洲让沙漠有了一道振奋人心的新景观。,路线:全中各地——乌海——阿拉善左旗——阿拉善右旗——额济纳,3、
将军注视着北方,历经数千年的秦长城还随处可见。,在往北,还有汉武帝修建的外长城,走到这里,我相信每个人都仿佛是汉朝的将军,都志在封狼居胥,勒石燕然。这种豪迈恐怕只有来到此处才能体会。狼山脚下,赵中的堡垒千年后犹存,昭君出塞的故事在这里广为流传。如果你喜欢历史,喜欢那一段峥嵘,那内蒙同样能满足你。,路线:长城古迹的分布比较咋比如:赤峰燕长城、通辽金长城、固阳秦长城、杭后旗赵长城……,内蒙旅游还有很多很多精彩之处,总结这
,在边境线上欣赏一道独特的风景。,路线:全中各地——锡林浩特——乌兰浩特——阿尔山——满洲里——黑山头——室韦——奇乾——额尔古纳——海拉尔。,2、看沙漠的广袤和沙漠治理的欣喜,一说起沙漠,总让人觉得恐惧,恐惧之余还充满着种种神秘,让人对沙漠又害怕又想接近。塔克拉玛干沙漠位于新疆的腹地,人烟稀少,流动性强,旅游开发微乎其微。但内蒙古的沙漠却有明显的不同,旅游开发相对比较成熟,从一定程度上来说,比塔克拉玛干沙漠游玩体验
买一些瓜子感受太阳的味道。,路线:全中各地——杀虎口——呼和浩特——土默特——包头——鄂尔多斯——临河——乌海,4、烽火峥嵘的边塞风情与饱经沧桑的历史见证,当你来到内蒙古,风吹草低现牛羊的景象让你沉醉,可在这片土地上更多的却是不教胡马渡阴山的峥嵘。我一开始也以为内蒙古哪有长城,其实我大错特错了,在中华文化鼎盛的春秋、唐汉,疆域都能达到此地,在阴山北麓,很多历史及其悠久的长城遗址随处可见。,游牧文化与农耕文化的交界,在
侧面方面,整体依然是我们熟悉的设计,不过新车将新增2款中国专属的19英寸和20英寸轮圈。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5038(5050)/1886/1475mm,轴距为3024mm,与老款车型在数据上保持一致,另外新车全系标配前门四环logo照地灯,以凸显自身的仪式感。内饰方面,整体还是我们熟悉的设计,12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱搭配10.1英寸中控显示屏,以及下方8.6英寸的空调控制触控屏,整体为车内营造出较强的科技氛围。另外,新车在高配车型还将提供智能5G网联模块,可以实现车车互联,车路互联,譬如显示前方事故预报警、道路红灯剩余时长提醒、多场景驾驶辅助等,成为奥迪品牌在中国应用5G-V2X技术的最新落地成果。
是车机系统方面。整体来说,新车所搭载的车机系统在功能上并不算丰富,只是很常规的蓝牙、音乐、车机设置等等,丰富程度还有一定的进步空间,并且反应速度上算不上灵敏。同时,新车虽然还支持USB手机互联,但并不是我们正常理解的Apple CarPlay或者百度CarLife,而是需要额外下载一个app进行连接,但可实现的功能也并不太出色,在便利性上还有待优化。还有就是,虽然全液晶仪表盘能显示该车的绝大部分信息,但是很难去进行调节或者切换,在方向盘上更是找不上常规意义上的“OK”键。举个很简单的例子,在试驾当天我与其他同车媒体一起研究了颇长一段时间,得出的结论都是在操作方面需要花费一定的时间学习成本。
另外新款途观L的自动启停系统工作逻辑比较奇怪。绝大部分自动启停系统都会在车完全停稳后发动机才停机。但途观L当持续一定力度踩刹车将车速降到个位数,发动机就会自动停机。这样做的好处固然是在刹车等红灯的时候节省更多的燃油,降低油耗。但在拥堵路段慢速行驶时,如果在车速个位数时突然松开刹车让车滑行,发动机就会先停机后起机。不仅影响驾驶质感,而且会加速发动机和变速箱磨损。测试过后问了下庆哥,这是DQ381变速箱特有的功能。所以虽然我们为了油耗测试将自动启停打开,但我还是建议大家驾驶新款途观L时关闭自动启停功能。
实用性方面,这款车的车内储物位不算多,容积也不大,只能说够用。前排表现还可以,最起码的门板“手机位”给到了,下方的门板“水杯位”也不小,空调控制区下方也设置了一个镂空储物格,但其余的像前排水杯架、中央扶手箱储物格以及手套箱的空间都不算大。后排则提供了中央扶手水杯架、门板“水杯位”以及在后排出风口的下方设置了储物格,但后排门板“手机位”的缺失还是挺遗憾的。
外观方面,新车采用了全新的设计语言,其中在前脸上其换装了熏黑的六边形格栅,同时在内部配备了点阵式的镀铬中网,搭配两侧熏黑样式的LED大灯组,让新车增添了不少时尚感。此外,在格栅上方还配备了贯穿式镀铬饰条,搭配保险杠下方的贯穿式进气口以及镀铬饰条,让新车提升了几分层次感。侧面方面,整体与现款车型其实相差不大,但能看到新车在车头位置进行了拉长,并且其中一条腰线从前灯眉处直接贯穿至尾灯组,搭配全新的18英寸枪灰色轮圈,进一步提升了该车的视觉效果。
回顾外观方面,新车采用了Vision Starburst概念车的设计风格,大面积的中网设计,官方将其称为光波涟漪前格栅,搭配上方贯穿式大灯组以及可发光式车标LOGO,整体有着极强的科技感与辨识度。同时,新车在两侧位置加入了筋线设计,给人的感觉看起来有棱有角,还是挺具有张力的。尾部方面,新车换装了全新样式的尾灯组,并且由中心向两侧扩张,搭配贯穿式灯带的设计,在科技感方面有着不错的表现。此外,新车还配备了车顶扰流板,以及下方还带有熏黑的尾部排气装饰,为尾部提升了几分层次感。
全新的C字型尾灯设计,让尾部有着极高的辨识度,同时还配备了熏黑样式的车顶扰流板以及后包围,让尾部同样有着不错的运动感。值得一提的是,此次新车主打的是一款全新的金色车漆,该配色是首次在中国车型上应用,同时也是专为中国市场定制研发的颜色。相比起外观的运动,新车在内饰方面则多了不少科技。内饰方面,新车配备了运动数字科技座舱,搭载了10.25英寸悬浮式双联屏的设计,这一点在同级车型中并不多见。此外,新车还标配了全新的小雪OS智能车联系统,除了支持OTA升级、无线CarPlay及音乐等常规功能以外,还内置众多第三方APP。
尾部方面,新车同样采用了全新的设计,其中最明显在于换装了透明样式的贯穿式尾灯,并在中央位置放置了品牌LOGO,整体带了颇为不错的辨识度。此外,新车在后保险杠位置,也配备了贯穿式的镀铬饰条,与前保险杠形成了一定的呼应。内饰方面,新车采用了品牌当下最新的设计语言,其中搭载了悬浮式的9英寸中控屏,搭配全液晶仪表盘以及全新样式的三幅式方向盘,为车内带来颇为不错的科技氛围。同时,新车还采用了全新的黑橙双色内饰,搭配内饰多处的熏黑饰条,让新车增添了不少年轻气息。