至于噪音测试，对于一辆电动车而言，最主要的噪音来源无非是风噪和路噪。在这点上ID.6 X的表现还是相当不错的，从实测数据看对于风噪和路噪的隔绝相当充分，60km/h下车内噪音仅为56.3dB，120km/h噪音也控制在了61.1dB。但从主观驾驶和乘坐感受来评价的话，ID.6 X的表现就没有实测数据来得那么有说服力。因为它车内噪音之中，最恼人的噪音源竟然来自电机。由于电机被安装在了后桥，具体来说是第三排座垫前沿下方的位置，所以电机离车厢的距离非常近，几乎没有任何隔绝，坐在第二和第三排的乘客可以清晰地听到电机运转的声音。在20-30km/h低速行驶时，没有车内音乐、风噪或路噪的覆盖下，如此大的电机运转声会有点烦心。
Anker Soundcore Liberty Air 2 Pro是该品牌的首款主动降噪耳机。它们是优秀的无线蓝牙耳机，与AirPods Pro相比，价格要低得多。音质比Liberty Air 2好，主动降噪也很有效。虽然它们没有多点蓝牙配对，但它们在打电话时效果很好，具有良好的降噪和语音功能。在Soundcore Liberty Air 1和2提供了极高的性价比之后，我们的Liberty Air 2 Pro更上一层楼，它具有良好的主动降噪质量，而且价格非常有竞争力。对于这个价格来说，声音真的很好，耳机有强大的蓝牙5连接（但没有多点）和非常好的6小时的续航，另外在Qi兼容的情况下有15小时的续航（无线充电）。
索尼WF-1000XM4是索尼最新的降噪耳机系列，我们的测试表明它具有出色的音质和阻隔声音的性能。苹果的AirPods Pro可能更受欢迎，但我们认为索尼这款更好，尽管它的价格更高一些。索尼的最新产品具有额外的功能，包括可变的噪音消除，我们可以调整让更多或更少的声音进入，"外部声音捕捉"模式，主动从我们的周围环境中引入音频，以及面对面交谈的声音，它可以在我们开始说话时自动暂停音乐。据索尼称，XM4的电池续航为5.5小时，并配有一个便携式充电盒，在需要再次插电之前可容纳16小时的电量。
在顶级的WH-1000XM3之后，索尼已经完善了其理想的主动降噪耳机的配方，它以小步前进。该耳机具有稍好的主动降噪功能，改进了通话质量，具有多点蓝牙连接，以及新的高级功能。1000XM4具有出色的降噪功能，一流的音频质量和最佳的舒适度，与它杰出的前辈一样，提供了移动耳机市场上的最佳性能。然而，该设备不再与AptX编解码器兼容，这并不具有戏剧性，因为LDAC仍然可以获得高质量的数据流。QuietComfort 35 II的继任者提供了更好的声音和降噪，以及一流的语音通话性能。它几乎在所有方面都很出色，电池续航为20小时，设计比前代产品更坚固。
Mode II是英国Marshall Amplification公司推出的第一款真无线蓝牙耳机，该公司的声音质量值得信赖。虽然它不支持流行的ANC（主动降噪），但它以良好的中频和高频分离度和兴奋度而大放异彩。不出所料，吉他和贝斯的声音很棒，与乐队的音乐很匹配。耳机的设计也很浅，这意味着佩戴起来不那么累，也不容易伤害耳朵。然而，另一方面，隔音效果也不是特别好。因此，它们适用于室内使用。耳机充电盒的形状给人以精致的印象，皮革内部的质地特别好，外部的加工质量也很高，是一个非常令人满意的产品。不仅是马歇尔的粉丝，就连男人也忍不住说酷。这就是为什么这款蓝牙耳机会受到许多男性的高度评价。
当然有一点是我想表扬的：新款途观L的自动启停功能是和车头的毫米波雷达配合使用的。当毫米波雷达探测到前车向前移动时，发动机自动起机，减少了驾驶者踩油门踏板再起机造成的时间延迟。油耗测试过程中还试了下转向手感，全速域全角度都比较轻，而且随速随角度增益不明显。这样的调校固然在城市中会更加灵活，但在高速中给驾驶者的信心就不太够了。但底盘给我的惊喜比较大，不仅在转弯过程中能提供足够的侧向支撑，对于绝大部分震动的过滤也相当不错，不会出现较多的余震。
作为推出时业界最受欢迎的无线蓝牙耳机，索尼的耳机具有强大的降噪性能，可以减少耳机佩戴者周围环境对耳朵的噪音，并从安静中获得高分辨率的音质。你可以信赖的质量。耳机外侧的前向发射麦克风可准确地消除从低频到高频的各种频率的噪音。它可以将普通汽车和大型卡车的驾驶噪音降低到消音水平，并减少地下车辆开窗的响声。是那些想在早晨通勤时安静地享受音乐的人的理想选择。对于那些担心户外风噪的人来说，前面供电的麦克风有一个功能，当它检测到风时就会关闭，提供舒适和方便的使用。
Jabra Elite 7 Pro是Jabra最新的真无线蓝牙耳机，具有紧凑的设计和尖端的技术以及轻巧的三维形状，可以舒适而安全地佩戴在耳朵上。耳机的内部形状是利用62,000次耳朵扫描的数据"设计的。为了进一步提高贴合度，还包括三对不同尺寸的耳塞。Elite 7 Pro具有卓越的降噪技术，可实现免提通话，是远程工作的理想选择。它也适用于较长的在线会议和电话。它也很容易操作，只需触摸一下耳机就能控制。这是很方便的。
另外，如果你需要根据不同的音乐类型调整不同的声场，Elite 7 Pro可以通过APP完美实现，低音量清晰，重量和混响相同，低频冲击感明显，同时对低音的关注度清晰，保持对流行歌曲人声的关注，总体来说，流行音乐 更适合听。如果你正在寻找歌曲中每个乐器的整体清晰度和定位，以及强烈的声场感，这就是它的优势。声场：由于LDAC插件增加了识别角度，WF-1000XM4在声音深度和音频水平表现上并不差，但Elite 7 Pro也不弱，APP完美地调整了不同类型音乐的声场。
我对启辰大V的操控水准并不会期待太多，这样一款家用SUV操控性并不是它的强项。实际驾驶中也体现了这一点。快速过弯中减震器的支撑并不足够，车身对于快速转向输入的反应也偏慢，会先向弯外塌一下才会跟着前轮转向。转向手感相当轻，同时也缺乏路感，非常适合家用，但要从转向上找到驾驶的激情就有点难了。
Jabra Elite 4 Active 的特点是其功能的平衡。这意味着出色的音质、稳定的主动降噪、良好的电池寿命和出色的防汗防尘能力，但价格却比AirPods Pro低得多。它具有ANC、HearThrough模式、亚马逊Alexa集成、Spotify Tap播放模式，并被包裹在一个光滑的防水设计中。捷波朗使用6毫米的驱动器来提高性能和aptX高保真音质，以获得声音的最大价值。人声往往清晰明了，从混音中脱颖而出。使用Sound+应用程序，你会发现有许多EQ预设，你可以用一个简单的滑块来调整低音、中音和高音水平。它的防水等级为IP57，所以从技术上讲，你甚至可以把它浸泡在水中。它还支持单声道以及多点连接。
如果我们想在训练计划中得到帮助，Beats Fit Pro是一个很好的运动伴侣。利用与苹果强大的AirPods Pro相同的功能，这款耳机有一个更注重健身的设计，有一个硅胶翼尖，适合耳朵的内侧曲线，以达到舒适的效果。没有人可以在健身房呆上六个小时，如果每周锻炼几次，你可以保持六个小时的电池续航，特别是如果你把它们放在无线充电盒中。这款耳机具有ANC功能，可以播放与本推荐中的一些顶级设备相媲美的音频，这很好。这些东西很贵，但如果我们最近一直在加强健身课程，这些可能是为我们准备的。
加速测试就能看出启辰大V的动力总成和日产车型有着相当大的差异。1.5T发动机无论是从绝对的动力输出，还是从动力响应来看表现都相当不错，低转速已经能输出非常充沛的动力，同时这样强的动力输出能够保持到较高的发动机转速，一直到5500rpm输出最大功率。在这期间发动机的动力衰减微乎其微，能感觉得出发动机的扭矩平台相当宽泛。
精英7 Pro有一个物理按压空间，可以通过应用程序的功能按钮指令进行个性化设置；WF-1000XM4是触摸式的，比精英7 Pro的外观更时尚、更酷，尽管功能按钮指令目前还不能完全自定义。两者都有用于播放、ANC和HearThrough的按钮控制。Elite 7 Pro上的物理按钮不像触摸控制那样智能，但它们更容易使用，也更宽容，特别是在运动或下雨时。在某种程度上，Jabra 对可用性的关注使用户在佩戴耳麦时能够适应更广泛的情况。
这次我们测试的启辰大V是指导价12.88万元的天王版（顶配），和其他版本相比动力总成没有太大变化，搭载的都是来自沈阳航天三菱的A415TD 1.5T发动机，最大功率190PS，最大扭矩260Nm。放在同级别车型当中这个数据相当拔尖了。同时启辰大V还搭载一台来自通用的7速干式双离合变速箱，可以说从动力总成上，启辰大V已经和自己的母公司——东风日产彻底撇开关系了。但是这套三菱+通用的动力总成，在实测表现中究竟如何呢？
蓝牙版本决定了耳麦和设备之间传输信息的连接速度和稳定性。使用的蓝牙版本越高，功耗越低，连接期间输出的音质越高。蓝牙5.0版本现在是无线音频传输的通用标准，而最新的蓝牙5.2支持带有增强归属协议（EATT）的低功耗音频，这不仅改善了用户体验，而且 显著降低了整体延迟。然而，更高的蓝牙版本并没有完全解决无线音频延迟问题，音频和视频同步技术（A/V同步，一种解决音频延迟的方法）抵消了延迟，而这一延迟就是 有必要用音频和视频同步（A/V同步，一种解决音频延迟的方法）技术来抵消延迟。
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