Skullcandy Dime耳机的价格绝对堪称是个惊喜。虽然他们的音质并不特别突出，但高于大部分普通耳机的水平，在这个价格范围内，他们的功能令人印象深刻。据宣传，它们的电池续航为3.5小时，充电盒可提供额外的8.5小时的电量。耳机在需要再次充电之前，充电盒几乎可以为耳机供电五次。凭借良好的麦克风和高效的技术，Jabra Elite 7 Pro在通话方面表现出色。Jabra Elite 7 Pro 是一款紧凑而舒适的耳机，它几乎满足了远程办公的所有要求：良好的音频质量、可定制的控制、良好的电池续航（长达8小时）、高质量的多点蓝牙和非常全面的应用。
在顶级的WH-1000XM3之后，索尼已经完善了其理想的主动降噪耳机的配方，它以小步前进。该耳机具有稍好的主动降噪功能，改进了通话质量，具有多点蓝牙连接，以及新的高级功能。1000XM4具有出色的降噪功能，一流的音频质量和最佳的舒适度，与它杰出的前辈一样，提供了移动耳机市场上的最佳性能。然而，该设备不再与AptX编解码器兼容，这并不具有戏剧性，因为LDAC仍然可以获得高质量的数据流。QuietComfort 35 II的继任者提供了更好的声音和降噪，以及一流的语音通话性能。它几乎在所有方面都很出色，电池续航为20小时，设计比前代产品更坚固。
至于噪音测试，对于一辆电动车而言，最主要的噪音来源无非是风噪和路噪。在这点上ID.6 X的表现还是相当不错的，从实测数据看对于风噪和路噪的隔绝相当充分，60km/h下车内噪音仅为56.3dB，120km/h噪音也控制在了61.1dB。但从主观驾驶和乘坐感受来评价的话，ID.6 X的表现就没有实测数据来得那么有说服力。因为它车内噪音之中，最恼人的噪音源竟然来自电机。由于电机被安装在了后桥，具体来说是第三排座垫前沿下方的位置，所以电机离车厢的距离非常近，几乎没有任何隔绝，坐在第二和第三排的乘客可以清晰地听到电机运转的声音。在20-30km/h低速行驶时，没有车内音乐、风噪或路噪的覆盖下，如此大的电机运转声会有点烦心。
Anker Soundcore Liberty Air 2 Pro是该品牌的首款主动降噪耳机。它们是优秀的无线蓝牙耳机，与AirPods Pro相比，价格要低得多。音质比Liberty Air 2好，主动降噪也很有效。虽然它们没有多点蓝牙配对，但它们在打电话时效果很好，具有良好的降噪和语音功能。在Soundcore Liberty Air 1和2提供了极高的性价比之后，我们的Liberty Air 2 Pro更上一层楼，它具有良好的主动降噪质量，而且价格非常有竞争力。对于这个价格来说，声音真的很好，耳机有强大的蓝牙5连接（但没有多点）和非常好的6小时的续航，另外在Qi兼容的情况下有15小时的续航（无线充电）。
高分辨率是通过支持高数据压缩的AAC编解码器实现的，该编解码器可实现与iPhone的无线连接，以及为高端安卓智能手机和音频播放器传输高分辨率等效信息的LDAC。蓝牙5.2通信可在拥挤的户外使用无线电波环境。在尽可能好的条件下，稳定的蓝牙连接。视频和音乐播放过程中的声音乱流的不便已经消除。该公司多年来分析了许多耳朵的形状，你会喜欢这种舒适的配合，它紧紧地贴在耳道里，但不会造成压力不适。DSEE Extreme允许你在iPhone或Android上聆听高分辨率的等效音质，使用LDA
在油耗测试过程中，我也发现这样低的油耗成绩需要牺牲不少的驾驶质感。而这些驾驶质感的牺牲依然和DQ381变速箱有关。首先，D挡下变速箱很喜欢往高档位窜，让发动机转速保持在1000rpm多一点点的位置。虽然能有效减少燃油消耗，但是发动机在该转速区间产生的低频振动还是会通过方向盘和油门踏板传到驾驶者的身体。此外较低的巡航转速也让D挡下发动机动力响应偏慢，至少需要1秒半左右才能输出动力。S挡则因为变速箱倾向保持低挡位，动力响应还算不错。
无线耳机充电盒中的声源是耳机的驱动器配置，定制的6毫米直径的扬声器具有出色的中频和高频范围，而大多数型号是每只耳朵一个驱动器。驱动器经过精心调校，具有强大的低音、清晰的中音和延伸的高音，提供了宽广的感觉以及丰富、高质量的声音，让我感觉身临其境。Jabra的无暇音质无可挑剔，具有出色的隔音效果和通话质量。Elite 7 Pro还具有11个级别的多方位声音噪音控制，它结合了四个麦克风和双波束成形技术，在更广泛的语音范围内有效抑制噪音。呼叫降噪功能可以消除房间里的空调和换气扇等家庭噪音，确保在远程办公的在线会议中发挥高性能。
当然有一点是我想表扬的：新款途观L的自动启停功能是和车头的毫米波雷达配合使用的。当毫米波雷达探测到前车向前移动时，发动机自动起机，减少了驾驶者踩油门踏板再起机造成的时间延迟。油耗测试过程中还试了下转向手感，全速域全角度都比较轻，而且随速随角度增益不明显。这样的调校固然在城市中会更加灵活，但在高速中给驾驶者的信心就不太够了。但底盘给我的惊喜比较大，不仅在转弯过程中能提供足够的侧向支撑，对于绝大部分震动的过滤也相当不错，不会出现较多的余震。
另外，如果你需要根据不同的音乐类型调整不同的声场，Elite 7 Pro可以通过APP完美实现，低音量清晰，重量和混响相同，低频冲击感明显，同时对低音的关注度清晰，保持对流行歌曲人声的关注，总体来说，流行音乐 更适合听。如果你正在寻找歌曲中每个乐器的整体清晰度和定位，以及强烈的声场感，这就是它的优势。声场：由于LDAC插件增加了识别角度，WF-1000XM4在声音深度和音频水平表现上并不差，但Elite 7 Pro也不弱，APP完美地调整了不同类型音乐的声场。
总的来说启辰大V还是一款相当称职的家用紧凑级SUV，而且在动力总成上的表现足够让人惊喜。无论是绝对的加速性能还是日常驾驶时动力响应和平顺性都要比同价位大多数使用1.5T发动机和双离合变速箱的自主品牌SUV要好。而且在噪音、油耗、底盘表现也没有太多硬伤。我觉得这辆车仅有的槽点只是内饰的档次感，虽然用上了皮质的软包裹，但色泽和触感还是稍感廉价，同时方向盘上的按键触感也不太高档，而且还有一定的机会误触。除了这一点之外，启辰大V的表现相当均衡。如果说你要花十几万买一辆外形漂亮，空间大动力好的SUV的话，启辰大V一定是你不能错过的选择。
如果我们想在训练计划中得到帮助，Beats Fit Pro是一个很好的运动伴侣。利用与苹果强大的AirPods Pro相同的功能，这款耳机有一个更注重健身的设计，有一个硅胶翼尖，适合耳朵的内侧曲线，以达到舒适的效果。没有人可以在健身房呆上六个小时，如果每周锻炼几次，你可以保持六个小时的电池续航，特别是如果你把它们放在无线充电盒中。这款耳机具有ANC功能，可以播放与本推荐中的一些顶级设备相媲美的音频，这很好。这些东西很贵，但如果我们最近一直在加强健身课程，这些可能是为我们准备的。
Elite 7 Pro首次使用独特的MultiSensor语音技术，有四个麦克风阵列和双骨传导敏感麦克风，当耳机检测到用户在大风环境下说话时，会自动使用骨传导敏感麦克风。耳机的设计就是为了做到这一点。事实上，我们发现，在有风的情况下说话，对方几乎听不到声音。值得一提的是，侧音功能允许用户在通话中听到自己的声音，以及在通话中使用麦克风静音功能的能力。另一方面，WF-1000XM4采用波束成形设计、精确的语音拾取技术和骨传导传感器，防止用户说话时麦克风拾取环境噪音，提供更清晰的通话质量。通过自动降低风噪，风噪抑制也发挥了重要作用。
Elite 7 Pro具有出色的分辨率，在低音、中音和高音之间有很好的平衡，应用程序允许你自由调整EQ方向，所以你可以根据你的音乐类型调整声场。由于Jabra的支持，整体音质相当好。WF-1000XM4支持LDAC以获得更高的音乐质量，耳机的低音质量和清晰度令人满意。不像许多真正的无线蓝牙耳机，有强大的低音而失去了中频和高频，它的中频表现仍然清晰而温暖，高音足够响亮而不会太刺耳。总的来说，三个频率非常平衡，带出了许多精细的细节。
低音：对于那些喜欢听歌的人来说，强大的低音提供了一个很好的听觉体验。听Cohen Senior的《I'm Your Man》，与索尼WF-1000XM4相比，Elite 7 Pro的低音没有那么深，但与其说是深沉嘹亮，不如说是提供了更快更强的听觉体验，尤其是当打开低音增强时，低音体验被推得更高。是听欧美流行歌曲的理想选择，也是喜欢重击低音的人的理想选择。中音：这是人耳听到人声和乐器的地方，虽然索尼WF-1000XM4将中音推得更远，使其更明亮，更有吸引力，但Elite 7 Pro在整个音频范围内听起来更自然，更平坦。
这次我们测试的启辰大V是指导价12.88万元的天王版（顶配），和其他版本相比动力总成没有太大变化，搭载的都是来自沈阳航天三菱的A415TD 1.5T发动机，最大功率190PS，最大扭矩260Nm。放在同级别车型当中这个数据相当拔尖了。同时启辰大V还搭载一台来自通用的7速干式双离合变速箱，可以说从动力总成上，启辰大V已经和自己的母公司——东风日产彻底撇开关系了。但是这套三菱+通用的动力总成，在实测表现中究竟如何呢？
即使在目前的技术条件下，蓝牙耳机的电池续航也是令人满意的，但即便如此，耳机的设计尺寸、硬件和充电方式也会对用户体验产生很大影响。如果你是一个重度用户，蓝牙耳机的寿命绝对是一个非常重要的耳机评估指标。具有附加功能的蓝牙耳机往往能在连接两台设备时增加用户更好的感受，如蓝牙耳机的防丢失功能，支持APP播放能力等。WF-1000XM4让我吃惊的第一件事是它的外观。前代产品独特的药丸状设计已被更传统、更精致的设计所取代，而且耳机更小，不那么碍眼。
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