后排座椅当然也少不了厚实的填充和高品质的触感，再看一眼小姐姐坐上去后整个大腿和椅面的贴合度，想必椅垫长度和离地高度都经过了充分论证。后排中间位置也不至于太硬，再看这纯平的地板，我们也提不出什么更过分的要求了。另外，后排座椅靠背还能进行多级调节，我们实测的角度范围在91度至102度之间，找到合适且舒适的坐姿不是什么难事。现在轮到往车里塞大包小裹的时候了。小物件收纳方面，长安欧尚X7 PLUS前后车门都能搁下1大2小3瓶水。换挡杆前的储物槽能平放一台手机，还附带了无线充电功能，再加上后排的一个USB充电口和手机收纳槽，算是相当贴心了。此外，中央扶手箱和方向盘左侧等几处储物空间，虽然容量中规中矩，但对于提升日常置物便利性还是挺有用的。
时速破百之后，两档变速器完成换挡动作，发动机转速随之回落至3800转每分钟，尽管发动机转速和能量输出迅速回归高位，但加速度曲线还是有所降低，车速达到120公里每小时后，仪表还会出现「车速过高，请安全驾驶」的提示。最终，凭借前期打下的良好基础，玛奇朵用时16.46秒完成400米撞线，尾速141.42公里每小时，平均加速度0.20g。全力制动过程中，玛奇朵会偶尔出现一定程度的车身晃动，另外，双闪会在制动过程中高频闪烁，从而对后车产生更好的警示效果，细节设计值得点赞。最终，玛奇朵从100公里每小时刹停的最短制动距离为39.99米，平均减速度0.98g。此外，玛奇朵的5次制动成绩较为稳定，抗热衰退性表现不错。
车内储物能力方面，我们尽量还原实际用车场景进行了实物测试，结果还是比较令人满意的。玛奇朵的中央扶手箱的容积不小，内部规整，可以完全收纳进四瓶脉动。前排门板储物槽里四瓶矿泉水一瓶脉动的收纳能力也足够霸气。与此同时，悬浮式中控台下方的通透储物槽还留出了相当可观的收纳空间，甚至经受住了小姐姐超大养生壶的严苛挑战。此外，中控台还为手机留出无线充电专用面板，取用方便。
诸多功能按钮，AI实验室瞬间激起了我的好奇心，原来内部包含有诸多尚处于Beta版的新鲜科技供喜欢猎奇尝鲜的用户体验。比如「声音复刻」功能，可以将你的音色复制到车机中，我们实际体验了一次，虽然过程略显繁琐，合成效果也相比我的原声有点跑偏，但可玩性和新鲜感十足。此外，「AI实验室」中的功能，均可以通过用户体验按钮进行评分或吐槽，帮助厂家持续改进和优化，这种让用户实际参与新功能研发的尝试确实很有新意。
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这辆全新一代S500L使用的是注重舒适性的普利司通泰然者T005系列轮胎，尺寸规格前轮255/40 R20，后轮285/35 R20，制动系统采用前四后一活塞卡钳配前后打孔通风制动盘。经过连续5次100公里每小时到0的制动测试，最终最短制动距离被锁定在了38.84米，平均减速度1.01g，考虑到其2吨有余的整备质量和并不算太好的胎况，这样的成绩在可接受范围。整个刹停过程，车身姿态被控制得非常平稳，符合我们对于一辆行政级座驾的期待，当然，双闪自动点亮这样的细节也不会缺席。

NVH表现喜人。由于城市版使用了主打静音舒适的米其林浩悦系列SUV轮胎，橡胶颗粒更小，它驾驶起来的静音性能也得到了改善。此外，城市版车型在前排主副驾驶车窗上，新增了双层隔音玻璃，而越野版没有这一配置，因此它的NVH表现更好。这还不算完，城市版车型车内还增加了4扬声器的燕飞利仕音响系统，具备EOC主动降噪技术，可发出与发动机噪音、排气噪音相反声波的声音，用于抵消噪音，从而有利于NVH的表现，在实际的驾驶过程中，就算是速度保持在100到120公里每小时的时速下，车内依旧比较安静。

车内储物空间方面，全新Q5L还保持着原来的优势，水瓶和杂物都能随手找到安家之处，例如方向盘左侧的存储空间依然阔绰。值得一提的是，奥迪这次取消了原MMI触控面板，取而代之的是一块有些孤零零的“小浴盆”，附带几个宽窄不一的卡片插槽，别看改得有些生硬，实用度还不错。我们想提意见的是，如今大家纷纷迎合趋势将传统大挡把换成旋钮式、按键式或者造型小巧的换挡机构，又喜迎左右通透的置物槽了，奥迪为了保留这大游艇式的换挡感觉，在实用性上有点掉队了。只不过想到这还是中期改款，我们表示理解，那好歹顶配给升级个手机无限充电槽啊？

在转向方面，BJ40城市猎人版在高速行驶和越野道路行驶时，转向手感相对较沉，并且转向有一些虚位存在。和其它城市SUV的设定很不一样，这样设计的好处也很明显，毕竟它是硬派越野SUV，手感轻没有路感，转向太精准不利于越野驾驶，特殊路况下容易出现方向“打手”的问题，整体来看，BJ40城市猎人版的转向手感和转向虚位需要适应。对于硬派越野车，很多资深越野老炮儿对内饰豪华度和科技感没有什么述求，因为大家都说电子元件越多车子越容易坏，不否认这一点，但是随着需求的升级，现在的硬派越野车在车内也在慢慢地像着科技豪华靠近，BJ40城市猎人版的内饰走的不是豪华风格，还是实用为主。

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绿洲湿地公园(2A)，25. 潍城区大圩河景区(2A)，安丘市：，26. 青云山民俗游乐园(4A)，27. 齐鲁酒地(4A)，28. 景芝酒之城(4A)，29. 青云湖休闲度假乐园(3A)，30. 五龙山风景区(3A)，31. 安丘拥翠湖中家湿地公园(3A)，32. 城顶山(3A)，33. 老子文化博物馆(2A)，34. 五龙湖公园(2A)，昌邑市：，35. 博陆山生态旅游风景区(3A)，36. 潍水风情湿地公园(3A)，37. 青山秀水景区(3A)，38. 昌邑流青园森 当剩余电量达到10%时，仪表台就会显示低电量标识，此时整体的输出功率并不会受到影响，所有的音频设备都能够正常使用；我们实测此时车辆的有效续航还有30.7km。随着电量的持续下降，当剩余电量仅有2%时，电机的输出功率会被限制在15kw，此时车辆的有效续航还有13.2公里。值得一提的是，当车辆因电量过低断电时，我们还可以选择再度重启；往复断电再重启的过程，比亚迪汉EV还能够压榨出最后的0.7km。 虽然最低配的长续航豪华版的配置已经非常丰富了，但是我们还是更推荐更推荐买高一个配置的超长续航版尊贵型，因为相比最低配的豪华型，尊贵型多了：全套的主动安全装备，12颗超声波雷达（豪华版是8颗）、3颗个高精毫米波雷达（豪华版是1颗）、外后视镜倒车自动调节、自动防眩目内后视镜、11个扬声器喇叭（豪华版是8个）、车内220V交流插座、副驾驶座加热/通风、主驾座椅8向电动调节、副驾座椅6向电动调节、副驾座椅腰部支撑4向电动调节、前排座椅头枕前后可调、主驾座椅记忆系统、外后视镜记忆系统、独立分区沉浸式智能氛围灯、静音轮胎、Nappa真皮座椅、天然真木内饰。这么多跟驾驶、乘坐息息相关的安全、舒适装备，多花2万多真的一点都不贵。 全车所有灯组均为LED光源，大灯上方还有三颗蓝色灯珠，接近车辆或刚点亮灯的时候，会亮起，很有仪式感。大灯内部还集成了弯道辅助照目，这个是值得点赞的。但它的逻辑我觉得有待商榷，因为它是打转向灯就亮的（一般车是方向转到一定角度后点亮），在没有灯的路况下，变道的时候，很容易被弯道辅助照明灯吓一跳，以为后面有来车。进入运动模式下起步，测试的比亚迪汉EV由于是四驱版本，数据优异的前后轴电机能在一瞬间爆发出迅猛的动力，车身会出现明显的抬头动作，还附带一定的轮胎打滑迹象。不过无论是从驾驶员的主观体感还是车外旁观角度来看，比亚迪汉EV都拥有一个非常高效的起步动作。
尾部方面，新车同样采用了全新的设计，其中最明显在于换装了透明样式的贯穿式尾灯，并在中央位置放置了品牌LOGO，整体带了颇为不错的辨识度。此外，新车在后保险杠位置，也配备了贯穿式的镀铬饰条，与前保险杠形成了一定的呼应。内饰方面，新车采用了品牌当下最新的设计语言，其中搭载了悬浮式的9英寸中控屏，搭配全液晶仪表盘以及全新样式的三幅式方向盘，为车内带来颇为不错的科技氛围。同时，新车还采用了全新的黑橙双色内饰，搭配内饰多处的熏黑饰条，让新车增添了不少年轻气息。
内饰方面，新车依然还是我们熟悉的设计，非对称式设计造型搭配9英寸悬浮式中控屏，为车内带来几分时尚气息。同样的，新车在内饰上与现款车型存在一定差异，其中在SPORT版车型方面，其配备了专属的黑白双拼色座椅。而在CARE车型方面，相对则会更丰富一些，除了配备了黑蓝双色的座椅外，还有驾驶席10向电动调节座椅、驻车雷达、以及主/副驾驶加大化妆镜的遮阳板，为女性用户带来更加出色的舒适性与便利性。
级石阶，曲折攀援而上约一公里可达峰巅。伫立峰巅，时有白云从身旁飘过;俯瞰脚下，百里山川尽收眼底，颇有登天之感，令人心旷神怡。，仙霞关是"浙江诸山之祖"，仙霞岭海拔1413米，是浙江省省级重点文物保护单位，全中保存最完整的唐末黄巢起义遗址，素称"东南锁钥，八闽咽喉"，含仙霞古道、古关隘、冲天苑、戴笠故居以及岭南的省级文化名镇廿八都、浮盖山等主要景点53
既然家用，作为后来者，风行游艇也是极力打造差异化优势。据官方介绍，新车第一、二排支持180度躺平模式，第三排坐垫倾斜+靠谱角度11档可调，其中主驾位10向电动调节，带加热通风，5种模式8个点位按摩功能，二排座椅可前后滑动200mm，左右横向移动160mm。全车配备43处储物空间。配置方面，新车还将全系标配无钥匙进入功能，中高配车型还将配备外后视镜记忆和倒车自动下翻功能；智能化方面将提供Future Link4.0智联系统，支持车联网、OTA升级、导航、语音交互和远程控制等功能；安全配置方面，入门版车型提供6个安全气囊，其它配置车型拥有8个安全气囊，并具备L2级辅助驾驶功能。顶配车型还将配备前驻车雷达、行人监测以及全自动泊车等功能。