光、红灯笼高高挂起的吊脚楼群、虹桥、青山绿水掩影中的夺翠楼(黄永玉画室)等著名景点。驻立江边的万名塔，走在古老悠长的青石板街，您会看到各式各样的银器，叫人馋涎欲滴的小吃，叫不出名的土特产，让人惊叹的苗家老太的剪纸.，餐饮：凤凰内有许多特色小吃，可以尽情感受这不一样的口味与风情。根据旅客的不同偏好，选择在古城内的各色小吃店就餐。，住宿：建议选择在凤凰县城内居住各种别具古镇风情的旅馆，既方便游玩，也可观赏到江景与酒吧一条街的繁华。，行程推荐：，第一天：沈从文故居→杨家祠堂→熊希龄故居→沱江→虹桥→古城闲逛，第二天：奇梁洞→飞水谷→南方长城，第三天：山江苗寨→老洞苗寨→苗人谷，二、黄山，三天时
作为当下人车交互的灵魂，中控屏的尺寸大小尤为重要，玛奇朵采用了14.6英寸悬浮式可触摸中控屏，如此尺寸在横置非连屏设计中堪称一马当先。初次使用，可以注册车机账号，并可与诸多常用第三方App相绑定，甚至可以录入人脸信息，从此开启个人专属智能体验。如果你体验过第三代哈弗H6的车机系统，便不难从玛奇朵的车机中找到几分似曾相识的感觉，但二者并非套娃，玛奇朵的诸多创新点还是值得称道的。得益于大尺寸屏幕，车机系统的主界面并未使用卡片式或图标式布局，而是提供地图和音乐两个场景任君选择，还可通过Home键快速切换。通过从屏幕左侧右滑还可调出常用信息，方便快捷取用，从屏幕上沿下滑可以调出诸多常用功能快捷键，比如音量、蓝牙、热点等，还可长按快捷进入菜单，这点倒是与H6异曲同工。
时速破百之后，两档变速器完成换挡动作，发动机转速随之回落至3800转每分钟，尽管发动机转速和能量输出迅速回归高位，但加速度曲线还是有所降低，车速达到120公里每小时后，仪表还会出现「车速过高，请安全驾驶」的提示。最终，凭借前期打下的良好基础，玛奇朵用时16.46秒完成400米撞线，尾速141.42公里每小时，平均加速度0.20g。全力制动过程中，玛奇朵会偶尔出现一定程度的车身晃动，另外，双闪会在制动过程中高频闪烁，从而对后车产生更好的警示效果，细节设计值得点赞。最终，玛奇朵从100公里每小时刹停的最短制动距离为39.99米，平均减速度0.98g。此外，玛奇朵的5次制动成绩较为稳定，抗热衰退性表现不错。
玛奇朵采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，整体设定舒适性取向明显，因此在避障过程中，面对两次大幅度急打方向，玛奇朵的车身不可避免的出现了一定幅度的侧倾，加之受制于轮胎抓地力，因此通过B区的过程略显挣扎，甚至出现了右侧轮胎离地的惊险一幕。但好在ESP在紧急避障过程中并不会突兀介入，配合还算直接的转向，令车辆的底盘整体性和车尾跟随性得以发挥，玛奇朵最终的麋鹿测试成绩为71.66公里每小时，考虑到其偏家用的定位和如此身形，能够取得如此成绩已相当不易。
除了采用LED光源，并具备自动开闭、自适应远近光、随动转向等常规功能外，智能数字大灯在解锁或者锁止车辆时，会通过更加精美酷炫的「流星雨」灯语表示欢迎和告别，在车辆上下坡时，自动调整灯光照射角度，但这些还不算什么，新S的智能数字大灯每侧像素可达130万，相比前代车型的84像素，照射精度提升百倍以上。据官方介绍，新S的大灯可以对路边行人进行聚光，从而引起驾驶员的警惕，甚至还可以在地面投射出不同的图案，比如在红绿灯、停止标志和禁止驶入标识前投射出倒三角的图形，如果遇到前方施工，还可以投射出挖掘机和引导线。但比较遗憾的是我们并未实测出以上这些功能。
城市道路驾驶，坐在驾驶证的你可以清晰地感受到整车机械部分所带来的豪华感，拥有320kW动力输出的直6发动机与9挡自动变速器配合默契，你可以非常顺滑地把控，有抑扬而无顿挫。面对较大幅度起伏或颠簸时，e-active body control系统会抓住表现机会，无比沉稳地保持好车身姿态，这就好像健身时举铁，同样的重量，有些人可以举重若轻，而有些人则只能奋力一搏，这辆奔驰S显然是前者。
Sport+模式下，全新S级的车身可以降低17毫米，以2450转每分钟的转速弹射起步，全时四驱系统可以将320千瓦520牛米的发动机动力，连同EQ Boost系统额外提供的16千瓦250牛米以最优比例分配到四条轮胎，没有任何打滑，随后分别在6000和6400转每分钟左右完成两次升档，全新S级最终在三挡破百，用时5.19秒，平均加速度0.49g，相比官方给出的5.5秒破百成绩快了0.31秒。继续保持油门到底，高歌猛进，全新S级的400米撞线成绩被定格在13.53秒，尾速170.94公里每小时，平均加速度0.29g。如此成绩，想必应该可以令各位时间宝贵的老板们满意了。
珠峰架构遵循“低重心”开发理念，并且底盘悬挂模块全面迭代升级，开起来“不飘”。珠峰架构前悬采用优化调校的麦弗逊全框式独立悬架，带来优秀的直线行驶及转向回正能力；后悬采用可调隔振多连杆，有着较大的后轮外倾补偿设计，有效提升了车辆的操控性能；转向采用运动型转向比设定，转向更灵敏、精准和轻便。在安全方面，珠峰架构基于C-NCAP/E-NCAP五星、IIHS优秀等全球最高安全星级要求开发车型，提供“超五星级安全保护”，为驾乘人员带来全面防护。
绿洲湿地公园(2A)，25. 潍城区大圩河景区(2A)，安丘市：，26. 青云山民俗游乐园(4A)，27. 齐鲁酒地(4A)，28. 景芝酒之城(4A)，29. 青云湖休闲度假乐园(3A)，30. 五龙山风景区(3A)，31. 安丘拥翠湖中家湿地公园(3A)，32. 城顶山(3A)，33. 老子文化博物馆(2A)，34. 五龙湖公园(2A)，昌邑市：，35. 博陆山生态旅游风景区(3A)，36. 潍水风情湿地公园(3A)，37. 青山秀水景区(3A)，38. 昌邑流青园森
进入车内，为了年轻化车厢氛围，设计师同样在内饰上做了不少文章，变化并不比外观少。来自功能至上的德系内饰设计理念倒是没有怎么改变，中控线条规整分明，空调等常用功能的按键清晰易用，笔者还是更习惯这种直接的操作方式。老款只有全黑、全棕内饰（试驾车也选装了全黑内饰），而新款柯迪亚克大胆增加了黑+棕拼色方案，棕色出现在中控、车门和座椅上。颜色也从棕褐色变成棕黄色，更加明快、轻盈。中控饰板亦换上了新的渐变色斜纹图案。笔者提车时在4S店看到棕色内饰的展车，感觉到车厢氛围即刻活跃了起来，档次感提高不少。
比亚迪汉的内饰设计可以说是跨时代式的，它引领了比亚迪内饰设计的走向，也成功重塑了人们对于比亚迪车厢设计的认知。在此之前，比亚迪的内饰设计在用料、布局上已经非常用心，但线条走向、细节搭配上总是缺点意思，始终没有迈入高质感豪华的阵列中。俗话说质变引起量变，比亚迪汉的车厢内部就是通过无数个细节上的讲究，从而成就了这种独有的高级感。比如说，车厢内各个部位的做工都非常优秀，接缝的宽窄度、统一性都控制得不错，翻遍全车也没找到裸露的线头以及毛糙的表面处理工艺，这是比亚迪汉内饰给到人好感的第一步。
实用性方面，这款车的车内储物位不算多，容积也不大，只能说够用。前排表现还可以，最起码的门板“手机位”给到了，下方的门板“水杯位”也不小，空调控制区下方也设置了一个镂空储物格，但其余的像前排水杯架、中央扶手箱储物格以及手套箱的空间都不算大。后排则提供了中央扶手水杯架、门板“水杯位”以及在后排出风口的下方设置了储物格，但后排门板“手机位”的缺失还是挺遗憾的。
因衢州府校士馆毁，邑人集资增建房屋30余间，暂作试馆，补行戊午科试。同治七年(1868)遇风雨，多有毁损。次年知县王景彝重修。，江山双塔位于江山城郊5公里处，对峙于江山江两岸。“双塔”分别是百祜塔和凝秀塔。江东为百祜塔，高24米，始建年代不详，明隆庆元年(1565年)重建，清道光二十六年(1846年)重修。江西为凝秀塔，系9级六边形楼阁式空心砖塔，明万历三十一年(1603年)建。有关双塔，流传着
尾部方面，新车同样采用了全新的设计，其中最明显在于换装了透明样式的贯穿式尾灯，并在中央位置放置了品牌LOGO，整体带了颇为不错的辨识度。此外，新车在后保险杠位置，也配备了贯穿式的镀铬饰条，与前保险杠形成了一定的呼应。内饰方面，新车采用了品牌当下最新的设计语言，其中搭载了悬浮式的9英寸中控屏，搭配全液晶仪表盘以及全新样式的三幅式方向盘，为车内带来颇为不错的科技氛围。同时，新车还采用了全新的黑橙双色内饰，搭配内饰多处的熏黑饰条，让新车增添了不少年轻气息。
作为特别版车型，240 TURBO CVT限量纪念版在原精英版配置基础上加装极富价值感的专属权益包：智能电动尾门和360°全景影像系统。360°全景影像系统具备4个高感光摄像头，分布前后左右，可全方位无盲区监控，6大行车视野界面，高清质感屏幕360°无缝显示，可直观、有效避免多种行车突发情况，安全智能更便捷。智能电动尾门具备多种控制方式，且包含智能防夹、防撞安全功能以及高度记忆等个性化设置。
再从侧面来看，新车采用了双排布局的设计，能一定程度上照顾到车内空间的需求，同时较高的离地间隙，能保证该车的行驶通过性。此外，该车还配备了固定式踏板，能为日出上下车提供一定的便利性，并且在货箱位置还会配备龙门架，在安全性方面也同样有所保障。其他方面，根据“越野”、“自由”、“科技”、“未来”这几个标签来看，新车已经不在局限于工具车属性，同时官方表示该车在科技配置方面会有亮点，我们预计其将配备APP自动泊车、全速自适应巡航、全语音控制等。据悉，该车在动力上将搭载2.0T蓝鲸动力。
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