坐在玛奇朵的前排，这张环抱式人体工程学座椅的实际效果非常不错。椅型宽大贴合；椅面触感细腻，打孔面积相当可观，从肩部、腰部到腿部均有覆盖，纹样还兼顾了一丝文艺感；内部填充则将柔软度和支撑性调和得较为均衡。相信即使是跑长途，驾驶者和副驾乘客都不会有什么抱怨。玛奇朵的后排同样没有让人失望，在前排正常驾驶位置的情况下，穿着大马丁靴的小姐姐依然可以自由调整腿部姿势。座椅本身延续了前排的包裹贴合性和打孔透气性，虽然倾斜角度不可调略有遗憾，但我们实测得到96.4度的倾角，靠起来的舒适度不俗。
同样新意满满的还有G档智能空间，我们这辆试驾车还不是最终量产交付版本，里面包含游戏和冥想空间两个子功能，一动一静体验感受也都不错。另外，智行服务中包含了驾车出行时的常用功能，其中加油和停车缴费两项高频使用功能可一键车内完成，方便实用。关于车机系统，还有一个保留项目，那就是语音控制功能。一番体验过后，我们发现玛奇朵在这方面处于当今的第一梯队。控制音乐、导航、车窗、天窗、空调等相关功能完全属于基操范畴，声源定位、简单的自然语义理解也不在话下。当然，如果高标准严要求的话，改进优化空间还是有的，比如多命令处理和复杂语义识别能力有待加强，控制维度也还可以再丰富一些。
另外，在跟车保持时，GS8在液晶仪表上能够显示比较完善的跟车信息，比如它能显示同车道相近两侧车道的车道线以及车道上的车辆，并且能把小车和大车分开显示，显示画面清晰，给人的感觉比较好。打开车道偏移预警后，车道线也能清楚地显示，当你偏移车道时会通过闪烁报警的方式提醒你。跟车制动方面，GS8的跟车制动力度也相对合适，不会出现明显的紧急制动让车内乘员不舒服，也不会出现制动力度不均匀，先大力制动再不制动离前车很近的情况。
这辆玛奇朵果然没令我失望，运动模式下，关闭ESP之后，竟然可以激活弹射起步模式，第一次加速测试便轻松做出8.95秒的破百成绩。 为了取得更好的成绩，测试车手重新回到起跑线前进行了一番神秘操作，打开运动模式怠速充电直至发动机自动熄火，再打开涉水模式，这样可以令1.7千瓦时的电池电量尽量充满，从而获得最大放电功率。再次弹射起步，玛奇朵的发动机转速迅速飙升至4900转每分钟，仪表中的能量输出也随即来到99%的高位，并一直保持到时速破百，用时8.75秒，平均加速度0.29g，相比之前的8.95秒快了0.20秒，说明更足的电量确实可以换来更快的加速。对比官方破百数据8.5秒，虽稍慢了0.25秒，但实测成绩仍足以说明这套混动系统的动力输出极值确实不俗。另外需要指出的是，当车速达到80公里每小时后，ESP会自动开启以保证行车安全。
更好，更安全。，在内蒙古西部，腾格里沙漠、巴丹吉林沙漠占据了广阔的土地，在这一片区域还充满了异域的文化。空旷甚至寂寥，驱车行驶在沙漠之中相比也是每个越野爱好者都想体验的乐趣。，到了秋季胡杨树就到了属于他的季节，绚烂的金黄衬托的沙漠更加迷人。最后别忘了看看沙漠治理的伟大，乌兰布和，毛乌素沙漠的治理早已显现成效，一片片的绿洲让沙漠有了一道振奋人心的新景观。，路线：全中各地——乌海——阿拉善左旗——阿拉善右旗——额济纳，3、
新S的语音控制功能可以在车内任意座位激活，对应位置的氛围灯还会进行闪烁提示，对于S级来说，听清后排老板位的说话内容比什么都重要。一番实测过后，我们认为全新一代MBUX系统的语音控制功能在合资车和进口车里已经算得上头部水准了，识别速度快，准确率高，可控功能相比前代增加了不少，还可实现四座声源定位，配合主动式氛围灯让人机对话过程仪式感满满。但是真要和在这方面有特长的一些中国品牌相比，确实还存在差距，比如无法实现多命令处理，令人有些费解的是，某些功能后排老板位的语音控制权限相比前排竟然更低，比如车窗控制。
座椅也都和改款前基本一致，顶配车型的座椅包裹着带缝线和滚边的纳帕真皮，填充软硬度适中，舒适性挑不出大毛病。前排运动座椅的侧向支撑和可伸缩椅垫也还是那么恰到好处。然而让我们觉得有问题的依然还是后排中间座椅及脚部空间，隐藏着中央扶手的椅背实在是有点硬，而240毫米左右的地板隆起结构也丝毫未变。所以想看到后排中间的乘客露出笑脸，我们还是期待下一代Q5车型吧。
，一路往东北方向前行，锡盟的乌珠穆沁、乌拉盖让你感受到真正的一望无际，阿尔山的森林温泉又给人一种耳目一新的感觉，到了呼伦贝尔，草原的景观到了极致，深入草原亲近草原，浓郁的草原文化在这里一次性体验个够。继续往北，森林、河流夹杂在草原之中。，来到呼伦贝尔别忘了去感受异域风情，中俄、中蒙边境的异域风情让这趟行程亮点十足。这其中满洲里、额尔古纳、恩和、室韦、奇乾……哪一站都充满了浓郁的异域风情，有草原文化还有不一样的民族风情
四大方面只是个概况，总之大美内蒙古真的需要我们仔细游览才能发现它的美。，山东省潍坊市旅游景区景点大全(106个景点)！潍坊市区旅游景点众多，比如有：金宝乐园、白浪绿洲湿地公园、大自然健康浴馆、富华游乐园、中中杨家埠民间艺术大观园、浞河景区、浮烟山森林公园、十笏园、北辰绿洲湿地公园、虞舜公园等。，下辖：，4个市辖区：奎文区、潍城区、寒亭区、坊
它有三种不同的驾驶模式：经济、标准、运动。即使你放在经济模式下，这车的动力也是不错的。这三个模式，其实更像是三种不同的动能回收模式，运动模式回收最狠，经济模式次之，标准模式就感觉基本不回收、开起来和燃油车非常像。另外，这台车也是有B挡的，下大斜坡等特殊工况也能应付。从不同模式的实用性和可玩性来说，同级的“两田”混动车都没有这台车高。之前我在日本开的e-POWER NOTE是上代车型，当时的e-POWER还是一代系统。现在轩逸上这套是全球同步的第二代系统，它不仅仅结构更紧凑、动力输出更高，而且NVH表现也有进步。在发动机介入后，在车内听到的声响和感到的震动，这台车明显好于雷凌/卡罗拉双擎，也略好于凌派锐混动。
当剩余电量达到10%时，仪表台就会显示低电量标识，此时整体的输出功率并不会受到影响，所有的音频设备都能够正常使用；我们实测此时车辆的有效续航还有30.7km。随着电量的持续下降，当剩余电量仅有2%时，电机的输出功率会被限制在15kw，此时车辆的有效续航还有13.2公里。值得一提的是，当车辆因电量过低断电时，我们还可以选择再度重启；往复断电再重启的过程，比亚迪汉EV还能够压榨出最后的0.7km。
其他方面，新车在车内多处细节位置，全系均升级了真皮覆盖，另外根据车型配置不同，新车还将提供标准座椅、运动型座椅、舒适性座椅3种可选，将会对应不用的座椅材质。此外，新车还针对后排座椅方面作出升级，其中坐垫加长30mm，加宽60mm，并全系新增标配舒适头枕，从而带来更加出色的乘坐感受。动力方面，新车将提供2.0T四缸发动机+12V轻混系统、3.0T V6发动机+48V轻混系统、2.0T发动机+电机多种动力可选。其中，2.0T发动机提供高低功率2种，最大功率分别为190马力和245马力，高功率版比起旧款提升了21马力。而3.0T发动机方面，最大功率为340马力，与旧款保持一致。
外观方面，新车其实并没有太大变化，依然配备了标志性的梯形进气格栅以及圆形大灯设计，让新车具有着较高的辨识度。不同的是，新车在格栅位置采用了打孔式设计，并在两侧配备了散热开口，相信这将会是新一代MINI的JCW车型。侧面方面，新车依然是经典的三门设计，搭配大尺寸的轮圈以及白色车顶的设计，为该车提升了几分时尚感。同时，还能看到在前后翼子板位置进行了加宽处理，结合红色刹车卡钳，进一步印证了该车JCW的身份。
内饰方面，新车升级了12英寸中控屏，并采用悬浮式设计，支持车辆控制、信息查询、在线导航、语音交互。屏幕下方还有熟悉的控制区域，方便用户操作；高配车型将搭载哈曼卡顿品牌音响系统、30色可调内饰氛围灯等。座椅方面，黑白双拼的座椅搭配木纹饰板。新车还搭载IQ. Light智能灯光交互、IQ. Drive智驾管家等多项配置，更具科技感。智能化方面，新款探岳搭载IQ. Drive 智驾管家，集成Travel Assist全速域驾驶辅助、高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等功能，可实现0-210km/h范围内的L2级高级辅助驾驶系统全速域覆盖，同时支持SWA变道辅助系统、RTA后方交通预警功能及Park Assist 3.0自动泊车辅助系统。
新车最为明显的改变在于，其在格栅上方配备了贯穿式的LED灯带，为新车带来了极高的辨识度。同时，新车在中网位置也采用了最新的家族式设计，并且还提供两种前脸造型样式可选，其中一款为全新样式的3D鳞甲设计，为新车提升了几分科技气息。侧面方面，新车整体延续了现款车型的设计，双色车身的设计营造出悬浮车顶的效果，为新车增添了几分时尚感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm。
回顾外观方面，新车采用了Vision Starburst概念车的设计风格，大面积的中网设计，官方将其称为光波涟漪前格栅，搭配上方贯穿式大灯组以及可发光式车标LOGO，整体有着极强的科技感与辨识度。同时，新车在两侧位置加入了筋线设计，给人的感觉看起来有棱有角，还是挺具有张力的。尾部方面，新车换装了全新样式的尾灯组，并且由中心向两侧扩张，搭配贯穿式灯带的设计，在科技感方面有着不错的表现。此外，新车还配备了车顶扰流板，以及下方还带有熏黑的尾部排气装饰，为尾部提升了几分层次感。
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