Anker Soundcore Liberty Air 2 Pro是该品牌的首款主动降噪耳机。它们是优秀的无线蓝牙耳机，与AirPods Pro相比，价格要低得多。音质比Liberty Air 2好，主动降噪也很有效。虽然它们没有多点蓝牙配对，但它们在打电话时效果很好，具有良好的降噪和语音功能。在Soundcore Liberty Air 1和2提供了极高的性价比之后，我们的Liberty Air 2 Pro更上一层楼，它具有良好的主动降噪质量，而且价格非常有竞争力。对于这个价格来说，声音真的很好，耳机有强大的蓝牙5连接（但没有多点）和非常好的6小时的续航，另外在Qi兼容的情况下有15小时的续航（无线充电）。
至于噪音测试，对于一辆电动车而言，最主要的噪音来源无非是风噪和路噪。在这点上ID.6 X的表现还是相当不错的，从实测数据看对于风噪和路噪的隔绝相当充分，60km/h下车内噪音仅为56.3dB，120km/h噪音也控制在了61.1dB。但从主观驾驶和乘坐感受来评价的话，ID.6 X的表现就没有实测数据来得那么有说服力。因为它车内噪音之中，最恼人的噪音源竟然来自电机。由于电机被安装在了后桥，具体来说是第三排座垫前沿下方的位置，所以电机离车厢的距离非常近，几乎没有任何隔绝，坐在第二和第三排的乘客可以清晰地听到电机运转的声音。在20-30km/h低速行驶时，没有车内音乐、风噪或路噪的覆盖下，如此大的电机运转声会有点烦心。
有些人喜欢颈挂式无线蓝牙耳机，他们喜欢有一根线连接两只耳机的感觉，也方便寻找耳机。当我们不听的时候，可以把耳机挂在脖子上。如果我们正在寻找这种风格的耳机，Bose SoundSport Wireless是一个不错的选择。这款耳机不比Bose最知名的型号那样有主动降噪功能，但它们是CR评级较高的蓝牙耳机之一。Bose SoundSport Wireless还具有混合风格的耳尖设计，可以密封我们的耳朵与耳机的贴合度，而不会侵入耳朵深处，这对一些人来说可能更舒适。
制动测试应该是大家最期待的环节了，基于MEB平台打造的ID.6 X不仅用上了和ID.4 X一样的鼓式后刹车，连对能量回收产生较大影响的电机也布置在后桥。再加上专供电动车使用的低滚动阻力轮胎和高达2280kg的车重，ID.6 X可以说集合了众多对制动测试不利的因素。但是经过我们的实测，ID.6 X的100km-0制动成绩为39.7m，对于一辆两吨重的纯电动车而言还算正常。在制动的过程中，我能明显感受到ID.6 X的ABS从踩下刹车踏板那一刻开始就在非常卖力地工作，努力地将轮胎抓地力不足的劣势补回来。但是无论从车外看，还是在车内感觉看，ID.6 X的刹车姿态还是比较稳健的，点头的趋势相对来说不那么明显。看得出MEB平台的悬挂支撑还是比较充足的。
AirPods Pro是支持蓝牙的苹果无线耳机，具有高性能主动降噪功能。它们具有降低环境噪音的功能，帮助你在各种环境中专注于音乐。通过将耳机设置为外部噪音捕获模式，你可以立即对突然的对话做出反应，或聆听地下商场的公告。耳机的轴上配备了一个压力传感器。耳机可以在主动降噪模式和外部声音捕捉模式之间自由切换，提供良好的隔音效果，减少声音泄漏。这款蓝牙耳机与苹果公司销售的产品高度兼容，如iPhone和iPad，而且还具有H1芯片。这款耳机是苹果产品拥有者的理想选择，因为它可以在设备之间无缝切换。
在油耗测试过程中，我也发现这样低的油耗成绩需要牺牲不少的驾驶质感。而这些驾驶质感的牺牲依然和DQ381变速箱有关。首先，D挡下变速箱很喜欢往高档位窜，让发动机转速保持在1000rpm多一点点的位置。虽然能有效减少燃油消耗，但是发动机在该转速区间产生的低频振动还是会通过方向盘和油门踏板传到驾驶者的身体。此外较低的巡航转速也让D挡下发动机动力响应偏慢，至少需要1秒半左右才能输出动力。S挡则因为变速箱倾向保持低挡位，动力响应还算不错。
Jabra Elite 7 Pro是Jabra最新的真无线蓝牙耳机，具有紧凑的设计和尖端的技术以及轻巧的三维形状，可以舒适而安全地佩戴在耳朵上。耳机的内部形状是利用62,000次耳朵扫描的数据"设计的。为了进一步提高贴合度，还包括三对不同尺寸的耳塞。Elite 7 Pro具有卓越的降噪技术，可实现免提通话，是远程工作的理想选择。它也适用于较长的在线会议和电话。它也很容易操作，只需触摸一下耳机就能控制。这是很方便的。
jabra Elite7 Pro在真无线耳机中产生了堪称典范的音质，并配有易于使用的触摸控制，用于播放、音量和跳过曲目。它们的电池续航为8小时，还有一个供电的充电盒可提供30小时的播放时间，充电盒可以用无线充电，而且与许多其他真无线耳机的充电盒相比，它特别紧凑。Jabra Elite 7 Pro是目前最好的AirPods Pro替代品之一。它具有可调节的主动降噪功能，IP57防尘防水功能，以及长达30小时的电池续航（带充电盒）。Jabra Elite 7 Pro具有Jabra标志性音质，设计时尚、
总的来说启辰大V还是一款相当称职的家用紧凑级SUV，而且在动力总成上的表现足够让人惊喜。无论是绝对的加速性能还是日常驾驶时动力响应和平顺性都要比同价位大多数使用1.5T发动机和双离合变速箱的自主品牌SUV要好。而且在噪音、油耗、底盘表现也没有太多硬伤。我觉得这辆车仅有的槽点只是内饰的档次感，虽然用上了皮质的软包裹，但色泽和触感还是稍感廉价，同时方向盘上的按键触感也不太高档，而且还有一定的机会误触。除了这一点之外，启辰大V的表现相当均衡。如果说你要花十几万买一辆外形漂亮，空间大动力好的SUV的话，启辰大V一定是你不能错过的选择。
另外，如果你需要根据不同的音乐类型调整不同的声场，Elite 7 Pro可以通过APP完美实现，低音量清晰，重量和混响相同，低频冲击感明显，同时对低音的关注度清晰，保持对流行歌曲人声的关注，总体来说，流行音乐 更适合听。如果你正在寻找歌曲中每个乐器的整体清晰度和定位，以及强烈的声场感，这就是它的优势。声场：由于LDAC插件增加了识别角度，WF-1000XM4在声音深度和音频水平表现上并不差，但Elite 7 Pro也不弱，APP完美地调整了不同类型音乐的声场。
在环境噪音复杂的行人区的实际测试对比中，Elite 7 Pro的通话声音比WF-1000xm4更安静，即使在不同的音量级段，Elite 7 Pro也能软化声音，而WF-1000xm4，有时会出现轻微的音量波动 Elite 7 Pro能够软化声音。两者在背景噪音方面也几乎相同，虽然不是所有的背景噪音都能被屏蔽掉，但声音的清晰度却保持不变。Elite 7 Pro和WF-1000XM4都使用最新版本的蓝牙5.2，以确保日常使用中的连接速度和信号传输稳定性。在实际测试中，两款耳机都能在一秒钟内完成连接和断开，双设备连接和单设备自由使用也大大提高了耳机的实际成本效益。
如果我们想在训练计划中得到帮助，Beats Fit Pro是一个很好的运动伴侣。利用与苹果强大的AirPods Pro相同的功能，这款耳机有一个更注重健身的设计，有一个硅胶翼尖，适合耳朵的内侧曲线，以达到舒适的效果。没有人可以在健身房呆上六个小时，如果每周锻炼几次，你可以保持六个小时的电池续航，特别是如果你把它们放在无线充电盒中。这款耳机具有ANC功能，可以播放与本推荐中的一些顶级设备相媲美的音频，这很好。这些东西很贵，但如果我们最近一直在加强健身课程，这些可能是为我们准备的。
即使在目前的技术条件下，蓝牙耳机的电池续航也是令人满意的，但即便如此，耳机的设计尺寸、硬件和充电方式也会对用户体验产生很大影响。如果你是一个重度用户，蓝牙耳机的寿命绝对是一个非常重要的耳机评估指标。具有附加功能的蓝牙耳机往往能在连接两台设备时增加用户更好的感受，如蓝牙耳机的防丢失功能，支持APP播放能力等。WF-1000XM4让我吃惊的第一件事是它的外观。前代产品独特的药丸状设计已被更传统、更精致的设计所取代，而且耳机更小，不那么碍眼。
这次我们测试的启辰大V是指导价12.88万元的天王版（顶配），和其他版本相比动力总成没有太大变化，搭载的都是来自沈阳航天三菱的A415TD 1.5T发动机，最大功率190PS，最大扭矩260Nm。放在同级别车型当中这个数据相当拔尖了。同时启辰大V还搭载一台来自通用的7速干式双离合变速箱，可以说从动力总成上，启辰大V已经和自己的母公司——东风日产彻底撇开关系了。但是这套三菱+通用的动力总成，在实测表现中究竟如何呢？
加速测试就能看出启辰大V的动力总成和日产车型有着相当大的差异。1.5T发动机无论是从绝对的动力输出，还是从动力响应来看表现都相当不错，低转速已经能输出非常充沛的动力，同时这样强的动力输出能够保持到较高的发动机转速，一直到5500rpm输出最大功率。在这期间发动机的动力衰减微乎其微，能感觉得出发动机的扭矩平台相当宽泛。
Elite 7 Pro具有出色的分辨率，在低音、中音和高音之间有很好的平衡，应用程序允许你自由调整EQ方向，所以你可以根据你的音乐类型调整声场。由于Jabra的支持，整体音质相当好。WF-1000XM4支持LDAC以获得更高的音乐质量，耳机的低音质量和清晰度令人满意。不像许多真正的无线蓝牙耳机，有强大的低音而失去了中频和高频，它的中频表现仍然清晰而温暖，高音足够响亮而不会太刺耳。总的来说，三个频率非常平衡，带出了许多精细的细节。
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