这辆玛奇朵果然没令我失望，运动模式下，关闭ESP之后，竟然可以激活弹射起步模式，第一次加速测试便轻松做出8.95秒的破百成绩。 为了取得更好的成绩，测试车手重新回到起跑线前进行了一番神秘操作，打开运动模式怠速充电直至发动机自动熄火，再打开涉水模式，这样可以令1.7千瓦时的电池电量尽量充满，从而获得最大放电功率。再次弹射起步，玛奇朵的发动机转速迅速飙升至4900转每分钟，仪表中的能量输出也随即来到99%的高位，并一直保持到时速破百，用时8.75秒，平均加速度0.29g，相比之前的8.95秒快了0.20秒，说明更足的电量确实可以换来更快的加速。对比官方破百数据8.5秒，虽稍慢了0.25秒，但实测成绩仍足以说明这套混动系统的动力输出极值确实不俗。另外需要指出的是，当车速达到80公里每小时后，ESP会自动开启以保证行车安全。
来到车尾，玛奇朵后备厢的装载能力还是带给了我们不少惊喜。别看后风挡玻璃的倾角很小，但装入两大两中一小五个旅行箱后，尾门依然可以在电控操作下自行关闭，这样的装载能力照顾四、五名乘客的日常出行很从容。二排座椅按4/6比例放倒后延展出的规整空间让人愉悦，而后备厢在细节上的充分考虑则让我们的好心情更上一层楼。最后我们想说，出自中国紧凑级SUV专业户、汇聚长城系优势资源的魏牌玛奇朵，无论是空间大布局还是实用小细节都禁得住实用场景的考验，表现出了同级标杆应有的高水准。
间游览黄山，非常适合体力一般的老年游客或时间比较充分的休闲游客，游客可以选择后山上，前山下。后山秀丽，奇景荟萃，景色清幽，是黄山风光的精华所在，也是游览的重点;前山路程较远，景点较后山分散，但前山雄伟，群峰鼎立，众壑纵横，磴道曲折陡峭，异常艰险。，最佳出游时间：，黄山一年四季风景皆可，春夏之交(4月)花香遍野,夏末初秋(7月)晴朗时易观日出日落,冬季(12月-2月)雪景最难忘怀且淡季票价实惠。，行程推荐：，三天时间游览黄山，非常适合体力一般的老年游客或时间比较充分的休闲游客，此线路能够非常轻松地游览了整个黄山。选择后山上
诸多功能按钮，AI实验室瞬间激起了我的好奇心，原来内部包含有诸多尚处于Beta版的新鲜科技供喜欢猎奇尝鲜的用户体验。比如「声音复刻」功能，可以将你的音色复制到车机中，我们实际体验了一次，虽然过程略显繁琐，合成效果也相比我的原声有点跑偏，但可玩性和新鲜感十足。此外，「AI实验室」中的功能，均可以通过用户体验按钮进行评分或吐槽，帮助厂家持续改进和优化，这种让用户实际参与新功能研发的尝试确实很有新意。
珠峰架构遵循“低重心”开发理念，并且底盘悬挂模块全面迭代升级，开起来“不飘”。珠峰架构前悬采用优化调校的麦弗逊全框式独立悬架，带来优秀的直线行驶及转向回正能力；后悬采用可调隔振多连杆，有着较大的后轮外倾补偿设计，有效提升了车辆的操控性能；转向采用运动型转向比设定，转向更灵敏、精准和轻便。在安全方面，珠峰架构基于C-NCAP/E-NCAP五星、IIHS优秀等全球最高安全星级要求开发车型，提供“超五星级安全保护”，为驾乘人员带来全面防护。
车内部分，还有一个比较重要的方面，那就是科技配置。曾经的硬派越野车对于科技配置没有什么追求，而现如今汽车智能科技发展如此迅猛，如果没有好用的科技配置，那真是没有脸面和别人打招呼。坦克300城市版配备了12.3英寸液晶仪表+12.3英寸的中控大屏，两块屏幕显示效果清晰，显示内容丰富，尤其是中控大屏，内置了高德地图、爱奇艺、抖音等常用的软件，还可连接CarPlay，日常使用起来十分方便。
此地，在阴山北麓，很多历史及其悠久的长城遗址随处可见。，游牧文化与农耕文化的交界，在内蒙古东部，通辽、赤峰一带分布着许多战中时期燕长城遗址，虽然年代久远，却不难感受出规模和气势。草原上的金中长城，已经低矮的就剩下一丝轮廓，但这同样也是一种文化的见证。，到了内蒙古西部，大青山、狼山之中，这类长城遗迹就更多了，在包头的固阳，茫茫山岭上蒙恬将军注视着北方，历经数千年的秦长城还随处可见。，在往北，还有汉武帝修建的外长城，走到这里，我相信每个人都仿佛是汉朝的将军，都志在封狼居胥，勒石燕然。这种豪迈恐怕只有来到
更好，更安全。，在内蒙古西部，腾格里沙漠、巴丹吉林沙漠占据了广阔的土地，在这一片区域还充满了异域的文化。空旷甚至寂寥，驱车行驶在沙漠之中相比也是每个越野爱好者都想体验的乐趣。，到了秋季胡杨树就到了属于他的季节，绚烂的金黄衬托的沙漠更加迷人。最后别忘了看看沙漠治理的伟大，乌兰布和，毛乌素沙漠的治理早已显现成效，一片片的绿洲让沙漠有了一道振奋人心的新景观。，路线：全中各地——乌海——阿拉善左旗——阿拉善右旗——额济纳，3、
在内饰部分的升级，与外观部分的思路也如出一辙，大的面基本保持不动，一些小部件的设计、摆放做了微调，例如方向盘上的按键、排挡杆旁的按键旋钮分布、贯穿式设计的空调出风口等等。对消费者来说，这次CS75 PLUS整个车系在配置上的升级更为重要，新款车型全系标配了全景影像、6气囊、全景天窗、12.3寸双联屏等配置，以当前的预售价来看，新款和老款车型相差并不大。这已经提升了新车的市场竞争力
它有三种不同的驾驶模式：经济、标准、运动。即使你放在经济模式下，这车的动力也是不错的。这三个模式，其实更像是三种不同的动能回收模式，运动模式回收最狠，经济模式次之，标准模式就感觉基本不回收、开起来和燃油车非常像。另外，这台车也是有B挡的，下大斜坡等特殊工况也能应付。从不同模式的实用性和可玩性来说，同级的“两田”混动车都没有这台车高。之前我在日本开的e-POWER NOTE是上代车型，当时的e-POWER还是一代系统。现在轩逸上这套是全球同步的第二代系统，它不仅仅结构更紧凑、动力输出更高，而且NVH表现也有进步。在发动机介入后，在车内听到的声响和感到的震动，这台车明显好于雷凌/卡罗拉双擎，也略好于凌派锐混动。
林公园(2A)，高密市：，39. 莫言旧居，40. 红高粱影视基地，41. 高密市东北乡文化发展区(3A)，42. 文体公园(康成大街)(3A)，43. 五龙河农场(3A)，44. 北胶新河湿地公园(2A)，45. 万松园(2A)，青州市：，46. 青州古城(5A)：偶园街、偶园(2A)，47. 青州博物馆，48. 青州云门山风景区，49. 昭德街，50. 仰天山自然风景区(4A)，51. 青州宋城艺术馆(书法馆)青州宋城，53. 青州柿子沟景区，54.
区(2A)，68. 青州神秘山寨(2A)，寿光市：，69. 三元朱村(4A)，70. 寿光蔬菜高科技示范园(4A)，71. 中中·水上王城巨淀湖风景区(4A)，72. 寿光林海生态博览园(4A)，73. 寿光酒文化博物馆(3A)，74. 羊口镇航海博物馆(2A)，诸城市：，75. 恐龙公园诸城市恐龙博物馆，76. 恐龙文化旅游区(4A)，77. 常山文化博物苑(4A)，78. 大源生态(4A)，79. 诸城市恐龙博物馆(4A)，80. 诸城市博物馆(3A)，81. 诸城市动物园(3A)，82. 刘墉板栗园(3A)，83. 马耳山风景名胜区(3A)，84. 大舜苑(2A)，昌乐县：，85. 中
新车同样采用了贯穿式尾灯的设计，并且在下方还配备了贯穿式镀铬饰条，为尾部增添了一定的层次感。同时，新车还在尾部新增了EXPLORER英文标识。内饰方面，新车的变化还是较为明显的，其中换装了一块27英寸的贯穿式中控屏，这也是福特当下最新的设计风格，搭配左侧全液晶仪表盘，为车内带来了极强的科技氛围。同时，新车还换装了全新样式的三幅式方向盘，以及在中控屏内置了新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等交互方式。
尾灯组则换装成贯穿式的设计，整体具有更高的辨识度。此外，新车的后包围造型也进行了重新设计，配备更大尺寸的尾部扩散器，搭配尾部上方的扰流板以及双边单出的排气布局，进一步提升了该车的运动气息。动力方面，根据此前透露，新车将继续提供1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T发动机从现款的三缸发动机，换装成全新的四缸发动机，并带有混动技术；而2.0T车型上将换装T4 EVO发动机，动力的改变对于新车来说会是比较大的一个突破所在。
动力方面，据称将会与现款车型基本一致，配备1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T发动机最大功率为102马力和136马力，而2.0T最大功率为192马力。此外，MINI JCW则搭载最大功率为231马力的2.0T发动机，百公里加速为6.1秒。纯电版车型方面，预计将搭载40kWh的电池组，续航里程约在300km左右，但不排除最终在国产版车型上会有所提升。再看此前曝光的纯电版MINI方面，该车虽然保留了圆形前大灯和椭圆形前格栅，不过在新车上换装了封闭式设计，以表明自身不一样的身份，同时大灯组在细节上也存在区别，其中新车的转向灯将位于大灯组的中间。
外观方面，新车采用了品牌最新的家族式设计风格，大面积的前脸格栅搭配直瀑式镀铬饰条，搭配两侧分体式大灯的设计，整体让新车有着较强的气场。同时，红旗标识也一直从中网中央位置延伸至发动机盖，这也算是红旗标志性的设计。侧面方面，新车采用了传统MPV的造型设计，而在前后门把手位置均加入了红旗元素作为装饰，以增强自身的个性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5222/2005/1935mm，轴距为3200mm，定位中大型MPV，这一数据放在同级中还是颇有优势。
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