玛奇朵的泊车辅助功能同样大有乾坤，自动循迹倒车可以实时记录低速行驶的最后50米，并可自动原路返回，倒车路线精准，倒车过程流畅。自动泊车功能也很强大，不仅支持常见各种停车方式，还可通过停车线识别车位，识别成功率非常高，泊车全程无需人工参与，甚至连自家H6上出现的制动粗糙感也没有了，是真正可用易用的自动泊车。此外，玛奇朵还打通了环视摄像头的任督二脉，支持车身四周环境2D/3D显示，透明车身和透明底盘，上帝视角，轮边视角等等，无论你是新手还是老炮，总能在某些场景下帮上你一把。
无论技术有多先进，原理有多复杂，对于消费者来说，开起来怎么样才最重要。虽然玛奇朵是一辆HEV混动车型，但整体而言，在城市路况中低速行驶，它会更加接近于电动车的行驶感受。堵车蠕行，这辆玛奇朵会更乐于用电来驱动，静谧，平顺。车速稍快一些，发动机会悄无声息地介入工作与电机配合一起驱动车轮，二者工作默契，任凭能量流各种变化，于你而言，只会感到加速踏板的跟脚程度如同电动车一般，即使在城市快速路上超车，也毫不拖泥带水。到了高速上，再加速能力也能令人满意，明显优于其它品牌HEV车型。
在座椅感受方面，从前排座椅的椅型可以看得出设计师经验丰富，对肩、背、腰、臀、腿的贴合度都比较高，座椅填充也较为厚实，虽然柔软度不是特别突出，但能感觉到弹性充足，据称内部回弹材料经过了特别加厚处理。另外应用了超耐磨超纤表层材料后，座椅的细腻触感也令人印象深刻。座椅功能性方面，主驾6向电控调节，带全套加热、通风、记忆功能，更难得的是副驾也给配上了电控调节，以13万多的车价来说相当厚道了。哦对了，说到厚道再补充一点，前排车窗用的是双层夹胶玻璃，也是同级稀缺的配置。
这辆玛奇朵果然没令我失望，运动模式下，关闭ESP之后，竟然可以激活弹射起步模式，第一次加速测试便轻松做出8.95秒的破百成绩。 为了取得更好的成绩，测试车手重新回到起跑线前进行了一番神秘操作，打开运动模式怠速充电直至发动机自动熄火，再打开涉水模式，这样可以令1.7千瓦时的电池电量尽量充满，从而获得最大放电功率。再次弹射起步，玛奇朵的发动机转速迅速飙升至4900转每分钟，仪表中的能量输出也随即来到99%的高位，并一直保持到时速破百，用时8.75秒，平均加速度0.29g，相比之前的8.95秒快了0.20秒，说明更足的电量确实可以换来更快的加速。对比官方破百数据8.5秒，虽稍慢了0.25秒，但实测成绩仍足以说明这套混动系统的动力输出极值确实不俗。另外需要指出的是，当车速达到80公里每小时后，ESP会自动开启以保证行车安全。
NVH表现喜人。由于城市版使用了主打静音舒适的米其林浩悦系列SUV轮胎，橡胶颗粒更小，它驾驶起来的静音性能也得到了改善。此外，城市版车型在前排主副驾驶车窗上，新增了双层隔音玻璃，而越野版没有这一配置，因此它的NVH表现更好。这还不算完，城市版车型车内还增加了4扬声器的燕飞利仕音响系统，具备EOC主动降噪技术，可发出与发动机噪音、排气噪音相反声波的声音，用于抵消噪音，从而有利于NVH的表现，在实际的驾驶过程中，就算是速度保持在100到120公里每小时的时速下，车内依旧比较安静。
尝尝涮肉，不过听当地人说现在都去快乐小羊了^_^说这里才是最初小肥羊的味道。，来到鄂尔多斯感受最深的就是金钱的力量。这里资源丰富，经济发达。当我走近康巴什，走进伊金霍洛旗的时候，感觉这就是走进了一座中际化大都市。每一座建筑都有浓郁的设计感，干净、整洁，就像一座大花园，让人来了就舍不得走。，如果沿着黄河一路往西，在临河、在乌海浓郁的黄河文化同样也是一道亮点。人们兴修水利，利用黄河水，借助上天的恩赐让这里成了有名的河套平原，
，在边境线上欣赏一道独特的风景。，路线：全中各地——锡林浩特——乌兰浩特——阿尔山——满洲里——黑山头——室韦——奇乾——额尔古纳——海拉尔。，2、看沙漠的广袤和沙漠治理的欣喜，一说起沙漠，总让人觉得恐惧，恐惧之余还充满着种种神秘，让人对沙漠又害怕又想接近。塔克拉玛干沙漠位于新疆的腹地，人烟稀少，流动性强，旅游开发微乎其微。但内蒙古的沙漠却有明显的不同，旅游开发相对比较成熟，从一定程度上来说，比塔克拉玛干沙漠游玩体验
新S的语音控制功能可以在车内任意座位激活，对应位置的氛围灯还会进行闪烁提示，对于S级来说，听清后排老板位的说话内容比什么都重要。一番实测过后，我们认为全新一代MBUX系统的语音控制功能在合资车和进口车里已经算得上头部水准了，识别速度快，准确率高，可控功能相比前代增加了不少，还可实现四座声源定位，配合主动式氛围灯让人机对话过程仪式感满满。但是真要和在这方面有特长的一些中国品牌相比，确实还存在差距，比如无法实现多命令处理，令人有些费解的是，某些功能后排老板位的语音控制权限相比前排竟然更低，比如车窗控制。
其他方面，新车在车内多处细节位置，全系均升级了真皮覆盖，另外根据车型配置不同，新车还将提供标准座椅、运动型座椅、舒适性座椅3种可选，将会对应不用的座椅材质。此外，新车还针对后排座椅方面作出升级，其中坐垫加长30mm，加宽60mm，并全系新增标配舒适头枕，从而带来更加出色的乘坐感受。动力方面，新车将提供2.0T四缸发动机+12V轻混系统、3.0T V6发动机+48V轻混系统、2.0T发动机+电机多种动力可选。其中，2.0T发动机提供高低功率2种，最大功率分别为190马力和245马力，高功率版比起旧款提升了21马力。而3.0T发动机方面，最大功率为340马力，与旧款保持一致。
，10. 文昌湖筑梦广场(2A)，11. 柳毅山景区(2A)，奎文区：，12. 潍坊世界风筝博物馆(3A)，13. 富华游乐园(3A)，14. 金宝乐园(4A)，15. 世界风筝都纪念广场，16. 奎文门，17. 潍坊市博物馆(3A)，18. 浞河景区(3A)，19. 金泉寺(4A)，潍城区：，20. 潍坊十笏园文化街区(4A)，21. 白浪绿洲湿地公园/白浪绿洲中家城市湿地公园(4A)，22. 人民公园，23. 潍坊浮烟山休闲旅游度假区(3A)，24. 北辰
在迈腾的测试油耗让我惊掉下巴之后，我自然对新款途观L的油耗表现有了更高的期待。我依然按照新车评固定的油耗测试路线行驶，在42km的城市工况中因为拥堵路况较少，平均时速达到了31km/h，而在78km的高速路况中均速高达85km/h。对于途观L这种动力总成传动效率比较高的车型而言，这样的路况也有利于做出更低的油耗。最终表显城市油耗7.8L/100km，高速表显油耗5.5L/100km，120km的路程一共消耗了6.55L，计算实测油耗仅为5.4L/100km，相当优秀的成绩。但请注意：途观L作为高级的大众车，肯定要加95号汽油。
当剩余电量达到10%时，仪表台就会显示低电量标识，此时整体的输出功率并不会受到影响，所有的音频设备都能够正常使用；我们实测此时车辆的有效续航还有30.7km。随着电量的持续下降，当剩余电量仅有2%时，电机的输出功率会被限制在15kw，此时车辆的有效续航还有13.2公里。值得一提的是，当车辆因电量过低断电时，我们还可以选择再度重启；往复断电再重启的过程，比亚迪汉EV还能够压榨出最后的0.7km。
新车同样采用了贯穿式尾灯的设计，并且在下方还配备了贯穿式镀铬饰条，为尾部增添了一定的层次感。同时，新车还在尾部新增了EXPLORER英文标识。内饰方面，新车的变化还是较为明显的，其中换装了一块27英寸的贯穿式中控屏，这也是福特当下最新的设计风格，搭配左侧全液晶仪表盘，为车内带来了极强的科技氛围。同时，新车还换装了全新样式的三幅式方向盘，以及在中控屏内置了新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等交互方式。
外观方面，新车整体延续了现款车型的设计，大面积的横条幅式格栅，搭配上方贯穿式的LED灯带以及两侧大灯组，整体有着较高的辨识度。不同的是，在运动版车型方面，其搭载了全新的专属运动套件，包括前后轮眉、17英寸熏黑轮毂、亮色保险杠装饰条、亮色车侧装饰条等，为该车营造出了一定的运动氛围。侧面方面，两者并没有太过明显的差异，轮拱处均采用了外凸式设计，同时后门也采用了隐藏式门把手。车身尺寸方面，奕享CARE版的长宽高分别为4390/1795/1565mm；而运动SPORT版的长宽高分别为4415/1810/1565mm，两车轴距同样为2640mm。
处。 这里是剑门关 、函谷关、雁门关齐名的中中四大古关口。仙霞古道在崇山峻岭中蜿蜒，一路林木森森、篁竹蔽天，古道石级缝中冒出青草，有浓浓的苍凉感，从江山市的仙霞关至枫岭关，道道险关扼守着这条从唐朝到近代浙、闽间的商旅要道。，枫岭又名大竿岭。在江山市须江镇西南约50公里，浙、闽两省界上。古时多塘枫，故名。属仙霞岭南支。主峰尖峰山，海拔1240米。山势险要，有"东方剑阁"之称。清设枫岭关，为省级重点文物保护单位。，戴笠的故居，由戴笠亲
外观方面，新车采用了多边形样式的前格栅格栅，并且内部配备了星空中网以及单条幅的镀铬饰条，整体相比起现款车型并没有太多区别，预计新车更多改变会集中在前包围样式上。侧面来看，可以看到新车依然采用了轿跑式溜背车身结构，不过其在车门下方还配备了内凹式的筋线设计，为新车增添了几分运动气息，至于标志性的无框车门，相信在新车上也并不会缺席。尾部方面，新车相比起现款车型，更多在于尾灯设计上的改变，从细节上来看，不排除会采用与现款C级较为接近的设计。同时，参照现款车型，新车预计会采用双边单出的排气布局，并配备镀铬饰条以及扩散器样式。
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