这台C-HR也有异曲同工之妙，丰富的车身折线让它看上去十分前卫，跟那些外观平庸的产品相比简直就似概念车照进现实。看那锋利到快能割破手指的腰线，还有扣人心弦的立体尾灯、车顶扰流板，再看看颇具力量感的17英寸轮圈，这些细节无不勾引着年轻人悸动的内心，可以说，C-HR的外观设计是广汽丰田量产车中最大胆的了，走在了潮流的尖端。然而当您拉开车门，坐进车内，纤薄的车门内饰板又如魔术般神奇地让空间呈现于眼前，放平座椅，沐浴阳光，醒来后，继续追赶潮流的脚步。
在技术层面，这款发动机弃用过去的歧管喷射，升级为德尔福的高压缸内直喷技术，最大喷油压力350巴。燃烧控制上采用广汽自研的GCCS燃烧室控制系统，优化后的燃烧室与进气道结构让整个燃烧的过程更充分。双涡管涡轮增压器来自日本IHI，配电子排气旁通阀，涡轮出口则连接了布局更紧凑的紧耦合三元催化器。再加上DCVVT连续可变气门正时系统、曲轴箱强扫气系统、橡胶齿轮平衡轴模块、横流式冷却系统等技术，让这台390T钜浪动力发动机实现了几乎可以称霸同级的动力输出表现、更高的燃烧效率、更少的尾气颗粒物排放，以及更好的NVH表现。
季(12月-2月)雪景最难忘怀且淡季票价实惠。，行程推荐：，三天时间游览黄山，非常适合体力一般的老年游客或时间比较充分的休闲游客，此线路能够非常轻松地游览了整个黄山。选择后山上，前山下。后山秀丽，奇景荟萃，景色清幽，是黄山风光的精华所在，也是游览的重点;前山路程较远，景点较后山分散，但前山雄伟，群峰鼎立，众壑纵横，磴道曲折陡峭，异常艰险。，第1天：云谷寺→始信峰→猴子观海→狮子峰→排云亭→飞来石→丹霞峰，第2天：狮子峰→猴子观海→
在驾驶辅助方面，玛奇朵也不负咖啡智能之名，不仅把较为常规的功能做得很出色，比如即使面对较大曲率的道路，车道居中保持功能依然可以很好地帮助你去转向，还有，AEB除了可以识别前车，还可以识别自行车和行人，此外，还有很多可以应用于不同场景的特色功能，比如智慧闪躲，可以在不影响其它车辆的前提下做到远离旁边的大车等等。大概三天的试驾体验，我们经历了市区、高速、山路等各种工况，甚至还有封闭场地极限性能测试，通过能耗趋势图中的橙色油耗曲线可以看出，玛奇朵的油耗基本保持在5升上下浮动，能有如此出色的油耗表现主要归功于智能混动DHT技术，它实现了中国自主品牌首款双电机HEV架构，独创的两档变速结构可以在高速工况中更加节油。
，一路沿着黄河走遍了内蒙西部，今年环东北走遍了内蒙东部，那内蒙古这么大，我们究竟应该怎么玩?又有哪些看点不能错过，路线应该怎么规划，今天来跟大家分享分享我的所见所闻。，人们对内蒙古的第一印象一定是一望无际的大草原，至于其他要往后排一排，其实内蒙古的看点也远远不止草原这么简单。在内蒙古几乎涵盖了所有的自然景观，草原、沙漠、森林、高山湖泊几乎只要你能想到就能从内蒙古找到。，内蒙古的四大看点四条路线看更喜欢哪一条：，1、东部草原加异域风情之旅，首先就是草原，别看内蒙大，但要说真正的草原还是要往东走，从赤峰开始
关于全新S级的智能化表现，让我们先从AR-HUD这道前菜开始。首先需要说明的是，AR-HUD是顶配S 500车型的独享配置，其余车型甚至连选装的资格都没有。AR-HUD可以在车前约10米的位置，形成一块相当于77英寸大小的显示区域，除了可以显示丰富的导航信息和驾驶辅助信息之外，奔驰首次应用于量产车的AR技术才是这片「宽敞」显示区域的主角，在电影级投影技术加持下，AR-HUD可以形成出丰富的动态画面，比如结合导航信息进行转弯提醒，结合驾驶辅助系统显示超车路线或者与前车距离的远近等等。
内饰方面，12.3英寸+14.9英寸一体式悬浮曲面屏是新BMW 3系中控台最瞩目的变化。BMW iDrive 8.0智能人机交互系统*凭借以驾驶者为中心的设计、全新的人车关系、以及先进的硬软件和互联功能打造独特的数字化体验。实现简便、易用、安全的用户体验。多种驾驶模式选项不仅可以调整车辆的动态响应，还能对应改变中控屏的显示风格，配合车内氛围灯，让车辆与驾驶者之间的交互如同心有灵犀。
此地，在阴山北麓，很多历史及其悠久的长城遗址随处可见。，游牧文化与农耕文化的交界，在内蒙古东部，通辽、赤峰一带分布着许多战中时期燕长城遗址，虽然年代久远，却不难感受出规模和气势。草原上的金中长城，已经低矮的就剩下一丝轮廓，但这同样也是一种文化的见证。，到了内蒙古西部，大青山、狼山之中，这类长城遗迹就更多了，在包头的固阳，茫茫山岭上蒙恬将军注视着北方，历经数千年的秦长城还随处可见。，在往北，还有汉武帝修建的外长城，走到这里，我相信每个人都仿佛是汉朝的将军，都志在封狼居胥，勒石燕然。这种豪迈恐怕只有来到
当剩余电量达到10%时，仪表台就会显示低电量标识，此时整体的输出功率并不会受到影响，所有的音频设备都能够正常使用；我们实测此时车辆的有效续航还有30.7km。随着电量的持续下降，当剩余电量仅有2%时，电机的输出功率会被限制在15kw，此时车辆的有效续航还有13.2公里。值得一提的是，当车辆因电量过低断电时，我们还可以选择再度重启；往复断电再重启的过程，比亚迪汉EV还能够压榨出最后的0.7km。
另外新款途观L的自动启停系统工作逻辑比较奇怪。绝大部分自动启停系统都会在车完全停稳后发动机才停机。但途观L当持续一定力度踩刹车将车速降到个位数，发动机就会自动停机。这样做的好处固然是在刹车等红灯的时候节省更多的燃油，降低油耗。但在拥堵路段慢速行驶时，如果在车速个位数时突然松开刹车让车滑行，发动机就会先停机后起机。不仅影响驾驶质感，而且会加速发动机和变速箱磨损。测试过后问了下庆哥，这是DQ381变速箱特有的功能。所以虽然我们为了油耗测试将自动启停打开，但我还是建议大家驾驶新款途观L时关闭自动启停功能。
比亚迪汉的内饰设计可以说是跨时代式的，它引领了比亚迪内饰设计的走向，也成功重塑了人们对于比亚迪车厢设计的认知。在此之前，比亚迪的内饰设计在用料、布局上已经非常用心，但线条走向、细节搭配上总是缺点意思，始终没有迈入高质感豪华的阵列中。俗话说质变引起量变，比亚迪汉的车厢内部就是通过无数个细节上的讲究，从而成就了这种独有的高级感。比如说，车厢内各个部位的做工都非常优秀，接缝的宽窄度、统一性都控制得不错，翻遍全车也没找到裸露的线头以及毛糙的表面处理工艺，这是比亚迪汉内饰给到人好感的第一步。
在迈腾的测试油耗让我惊掉下巴之后，我自然对新款途观L的油耗表现有了更高的期待。我依然按照新车评固定的油耗测试路线行驶，在42km的城市工况中因为拥堵路况较少，平均时速达到了31km/h，而在78km的高速路况中均速高达85km/h。对于途观L这种动力总成传动效率比较高的车型而言，这样的路况也有利于做出更低的油耗。最终表显城市油耗7.8L/100km，高速表显油耗5.5L/100km，120km的路程一共消耗了6.55L，计算实测油耗仅为5.4L/100km，相当优秀的成绩。但请注意：途观L作为高级的大众车，肯定要加95号汽油。
外观方面，新车采用了全新的设计语言，其中在前脸上其换装了熏黑的六边形格栅，同时在内部配备了点阵式的镀铬中网，搭配两侧熏黑样式的LED大灯组，让新车增添了不少时尚感。此外，在格栅上方还配备了贯穿式镀铬饰条，搭配保险杠下方的贯穿式进气口以及镀铬饰条，让新车提升了几分层次感。侧面方面，整体与现款车型其实相差不大，但能看到新车在车头位置进行了拉长，并且其中一条腰线从前灯眉处直接贯穿至尾灯组，搭配全新的18英寸枪灰色轮圈，进一步提升了该车的视觉效果。
采用了雪佛兰全新一代的设计语言，大面积的熏黑搭配两侧分体式大灯设计，以及在格栅内部配有贯穿式镀铬饰条，整体与大哥探界者有着几分相像，让新车看起来颇具运动感。此外，官方此次推出的是RS版本车型，搭载的是黑色车标LOGO，并在中网位置印有RS标识，据悉后续将会推出不同版本车型，其饰条及车标颜色均有所不同。侧面方面，新车整体采用了较为紧凑的设计，让新车有着几分俯冲的姿态，同时在车顶行李架、轮眉、外后视镜等细节位置，均采用了黑化处理设计，进一步提升了该车的运动气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4537/1823/1572mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型SUV，提供17和18英寸轮圈可选。
文溪书院原名涵香书院。清乾隆二年(1737)知县宋云会建于县学西。有讲堂3楹，书室8间。二十八年知县雷士全见求学者甚众，于院西侧扩建，前为大门，中为讲堂，左为山亭，右为岸舫，后为讲堂，前后左右肄业书室共32间，四周树木成荫，绕以回廊。改名"文溪"。二十八年知县李玉典、教谕蔡炳勋、训导宋文鉴重建，于讲堂、讲舍 外，两廊添设考棚，兼作课室厕所。咸丰九年(1859)因衢州府校士馆毁，邑人集资增建房屋30余间，暂作试馆，补行戊午科试。同治七年(1868)遇风雨
全新的C字型尾灯设计，让尾部有着极高的辨识度，同时还配备了熏黑样式的车顶扰流板以及后包围，让尾部同样有着不错的运动感。值得一提的是，此次新车主打的是一款全新的金色车漆，该配色是首次在中国车型上应用，同时也是专为中国市场定制研发的颜色。相比起外观的运动，新车在内饰方面则多了不少科技。内饰方面，新车配备了运动数字科技座舱，搭载了10.25英寸悬浮式双联屏的设计，这一点在同级车型中并不多见。此外，新车还标配了全新的小雪OS智能车联系统，除了支持OTA升级、无线CarPlay及音乐等常规功能以外，还内置众多第三方APP。
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