季(12月-2月)雪景最难忘怀且淡季票价实惠。，行程推荐：，三天时间游览黄山，非常适合体力一般的老年游客或时间比较充分的休闲游客，此线路能够非常轻松地游览了整个黄山。选择后山上，前山下。后山秀丽，奇景荟萃，景色清幽，是黄山风光的精华所在，也是游览的重点;前山路程较远，景点较后山分散，但前山雄伟，群峰鼎立，众壑纵横，磴道曲折陡峭，异常艰险。，第1天：云谷寺→始信峰→猴子观海→狮子峰→排云亭→飞来石→丹霞峰，第2天：狮子峰→猴子观海→
时速破百之后，两档变速器完成换挡动作，发动机转速随之回落至3800转每分钟，尽管发动机转速和能量输出迅速回归高位，但加速度曲线还是有所降低，车速达到120公里每小时后，仪表还会出现「车速过高，请安全驾驶」的提示。最终，凭借前期打下的良好基础，玛奇朵用时16.46秒完成400米撞线，尾速141.42公里每小时，平均加速度0.20g。全力制动过程中，玛奇朵会偶尔出现一定程度的车身晃动，另外，双闪会在制动过程中高频闪烁，从而对后车产生更好的警示效果，细节设计值得点赞。最终，玛奇朵从100公里每小时刹停的最短制动距离为39.99米，平均减速度0.98g。此外，玛奇朵的5次制动成绩较为稳定，抗热衰退性表现不错。
河、贵州的梵净山相毗邻，是怀化、吉首、贵州铜仁三地之间的必经之路。是湖南十大文化遗产之一。，最佳旅游时间：四季皆可。5-10月更佳，可以玩漂流。冬天游客相对较少，古城比较安静古朴。，三天的时间足够游遍凤凰的城里城外，城外除了去苗寨赶集还可以一登南方长城，并去古老的溶洞中看看沉睡千年的石钟乳。，随着潺潺的沱江水声醒来，开始参观古城的人文景点，品味古城的文化气息。沈从文故居、古城墙城楼、杨家祠堂、熊希龄故居等，追随着历史和文人的脚步，深入了解凤凰古城。，傍晚沱江泛舟，体验夕阳西下中的古城暮色，欣赏沱江醉人风
间游览黄山，非常适合体力一般的老年游客或时间比较充分的休闲游客，游客可以选择后山上，前山下。后山秀丽，奇景荟萃，景色清幽，是黄山风光的精华所在，也是游览的重点;前山路程较远，景点较后山分散，但前山雄伟，群峰鼎立，众壑纵横，磴道曲折陡峭，异常艰险。，最佳出游时间：，黄山一年四季风景皆可，春夏之交(4月)花香遍野,夏末初秋(7月)晴朗时易观日出日落,冬季(12月-2月)雪景最难忘怀且淡季票价实惠。，行程推荐：，三天时间游览黄山，非常适合体力一般的老年游客或时间比较充分的休闲游客，此线路能够非常轻松地游览了整个黄山。选择后山上
Sport+模式下，全新S级的车身可以降低17毫米，以2450转每分钟的转速弹射起步，全时四驱系统可以将320千瓦520牛米的发动机动力，连同EQ Boost系统额外提供的16千瓦250牛米以最优比例分配到四条轮胎，没有任何打滑，随后分别在6000和6400转每分钟左右完成两次升档，全新S级最终在三挡破百，用时5.19秒，平均加速度0.49g，相比官方给出的5.5秒破百成绩快了0.31秒。继续保持油门到底，高歌猛进，全新S级的400米撞线成绩被定格在13.53秒，尾速170.94公里每小时，平均加速度0.29g。如此成绩，想必应该可以令各位时间宝贵的老板们满意了。
车身侧面，车身尺寸长宽高没发生变化，长宽高依旧是4760/1930/1927毫米，轴距是2750毫米。变化的是城市版车型用上了与车身同色的轮眉设计，看上去整体感更强。在车窗四周位置用上了与车身同色的设计，而在B柱则专门做了黑色的处理，看上去会让车窗四周的层次感更强。此外，后视镜、门把手也都是与车身同色的设计。在细节层面更能体现出一辆车的豪华感，例如开过奥迪的朋友都知道奥迪的空调旋钮转起来非常有质感，而在坦克300城市版上，它飞机引擎状的空调出风口可以旋转控制出风与否，这个旋转起来的阻尼感恰到好处，不紧不松，十分有质感。另外，在挡把四周的按钮，按起来的回馈感也比较细腻，这些按钮的细节都能体现出坦克300城市版的做工精细之处。
更好，更安全。，在内蒙古西部，腾格里沙漠、巴丹吉林沙漠占据了广阔的土地，在这一片区域还充满了异域的文化。空旷甚至寂寥，驱车行驶在沙漠之中相比也是每个越野爱好者都想体验的乐趣。，到了秋季胡杨树就到了属于他的季节，绚烂的金黄衬托的沙漠更加迷人。最后别忘了看看沙漠治理的伟大，乌兰布和，毛乌素沙漠的治理早已显现成效，一片片的绿洲让沙漠有了一道振奋人心的新景观。，路线：全中各地——乌海——阿拉善左旗——阿拉善右旗——额济纳，3、
买一些瓜子感受太阳的味道。，路线：全中各地——杀虎口——呼和浩特——土默特——包头——鄂尔多斯——临河——乌海，4、烽火峥嵘的边塞风情与饱经沧桑的历史见证，当你来到内蒙古，风吹草低现牛羊的景象让你沉醉，可在这片土地上更多的却是不教胡马渡阴山的峥嵘。我一开始也以为内蒙古哪有长城，其实我大错特错了，在中华文化鼎盛的春秋、唐汉，疆域都能达到此地，在阴山北麓，很多历史及其悠久的长城遗址随处可见。，游牧文化与农耕文化的交界，在
是车机系统方面。整体来说，新车所搭载的车机系统在功能上并不算丰富，只是很常规的蓝牙、音乐、车机设置等等，丰富程度还有一定的进步空间，并且反应速度上算不上灵敏。同时，新车虽然还支持USB手机互联，但并不是我们正常理解的Apple CarPlay或者百度CarLife，而是需要额外下载一个app进行连接，但可实现的功能也并不太出色，在便利性上还有待优化。还有就是，虽然全液晶仪表盘能显示该车的绝大部分信息，但是很难去进行调节或者切换，在方向盘上更是找不上常规意义上的“OK”键。举个很简单的例子，在试驾当天我与其他同车媒体一起研究了颇长一段时间，得出的结论都是在操作方面需要花费一定的时间学习成本。
进入车内，为了年轻化车厢氛围，设计师同样在内饰上做了不少文章，变化并不比外观少。来自功能至上的德系内饰设计理念倒是没有怎么改变，中控线条规整分明，空调等常用功能的按键清晰易用，笔者还是更习惯这种直接的操作方式。老款只有全黑、全棕内饰（试驾车也选装了全黑内饰），而新款柯迪亚克大胆增加了黑+棕拼色方案，棕色出现在中控、车门和座椅上。颜色也从棕褐色变成棕黄色，更加明快、轻盈。中控饰板亦换上了新的渐变色斜纹图案。笔者提车时在4S店看到棕色内饰的展车，感觉到车厢氛围即刻活跃了起来，档次感提高不少。
比亚迪汉的内饰设计可以说是跨时代式的，它引领了比亚迪内饰设计的走向，也成功重塑了人们对于比亚迪车厢设计的认知。在此之前，比亚迪的内饰设计在用料、布局上已经非常用心，但线条走向、细节搭配上总是缺点意思，始终没有迈入高质感豪华的阵列中。俗话说质变引起量变，比亚迪汉的车厢内部就是通过无数个细节上的讲究，从而成就了这种独有的高级感。比如说，车厢内各个部位的做工都非常优秀，接缝的宽窄度、统一性都控制得不错，翻遍全车也没找到裸露的线头以及毛糙的表面处理工艺，这是比亚迪汉内饰给到人好感的第一步。
其他方面，新车在车内多处细节位置，全系均升级了真皮覆盖，另外根据车型配置不同，新车还将提供标准座椅、运动型座椅、舒适性座椅3种可选，将会对应不用的座椅材质。此外，新车还针对后排座椅方面作出升级，其中坐垫加长30mm，加宽60mm，并全系新增标配舒适头枕，从而带来更加出色的乘坐感受。动力方面，新车将提供2.0T四缸发动机+12V轻混系统、3.0T V6发动机+48V轻混系统、2.0T发动机+电机多种动力可选。其中，2.0T发动机提供高低功率2种，最大功率分别为190马力和245马力，高功率版比起旧款提升了21马力。而3.0T发动机方面，最大功率为340马力，与旧款保持一致。
新款探岳应用了时下流行的发光车标，配合贯穿式的灯带设计强化科技感。前杠两侧采用“獠牙式”灯带设计，将前脸的视觉效果拉宽，配合R-Line标识使得整体拥有更加运动的感觉。据悉，新车高低功率版车型依然会采用不同样式来进行区分。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4592/1860/1669mm，轴距2731mm，仅车高一项提升了9mm，其余数据并无变化。车尾部分，新款控岳采用了贯穿式尾灯设计，对应尾灯的内部结构也有所升级，配合下方“TAYRON”车标，整体的精致感有所提升。在外观细节上，新车可支持双色车顶、高亮黑轮眉，以及18寸、19寸和20寸三种尺寸共4种样式的轮圈可选。
外观方面，新车采用了品牌最新的家族式设计风格，大面积的前脸格栅搭配直瀑式镀铬饰条，搭配两侧分体式大灯的设计，整体让新车有着较强的气场。同时，红旗标识也一直从中网中央位置延伸至发动机盖，这也算是红旗标志性的设计。侧面方面，新车采用了传统MPV的造型设计，而在前后门把手位置均加入了红旗元素作为装饰，以增强自身的个性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5222/2005/1935mm，轴距为3200mm，定位中大型MPV，这一数据放在同级中还是颇有优势。
内饰方面，新车依然还是我们熟悉的设计，非对称式设计造型搭配9英寸悬浮式中控屏，为车内带来几分时尚气息。同样的，新车在内饰上与现款车型存在一定差异，其中在SPORT版车型方面，其配备了专属的黑白双拼色座椅。而在CARE车型方面，相对则会更丰富一些，除了配备了黑蓝双色的座椅外，还有驾驶席10向电动调节座椅、驻车雷达、以及主/副驾驶加大化妆镜的遮阳板，为女性用户带来更加出色的舒适性与便利性。
回顾外观方面，新车采用了Vision Starburst概念车的设计风格，大面积的中网设计，官方将其称为光波涟漪前格栅，搭配上方贯穿式大灯组以及可发光式车标LOGO，整体有着极强的科技感与辨识度。同时，新车在两侧位置加入了筋线设计，给人的感觉看起来有棱有角，还是挺具有张力的。尾部方面，新车换装了全新样式的尾灯组，并且由中心向两侧扩张，搭配贯穿式灯带的设计，在科技感方面有着不错的表现。此外，新车还配备了车顶扰流板，以及下方还带有熏黑的尾部排气装饰，为尾部提升了几分层次感。
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