坐在玛奇朵的前排，这张环抱式人体工程学座椅的实际效果非常不错。椅型宽大贴合；椅面触感细腻，打孔面积相当可观，从肩部、腰部到腿部均有覆盖，纹样还兼顾了一丝文艺感；内部填充则将柔软度和支撑性调和得较为均衡。相信即使是跑长途，驾驶者和副驾乘客都不会有什么抱怨。玛奇朵的后排同样没有让人失望，在前排正常驾驶位置的情况下，穿着大马丁靴的小姐姐依然可以自由调整腿部姿势。座椅本身延续了前排的包裹贴合性和打孔透气性，虽然倾斜角度不可调略有遗憾，但我们实测得到96.4度的倾角，靠起来的舒适度不俗。
底盘部分，总体感受个人认为是行驶质感不错，但厚重感稍微欠缺。个人认为行驶质感主要来自于它的底盘给人的感受不忽悠，不过分软，也不是那种硬邦邦的感觉，有一些韧劲，并且高速开起来悬架的支撑性和压过坑坑洼洼时的滤震性都不错，没有特别让人感觉它的底盘会有减分的项目，况且它在麋鹿测试过程中也获得了一个还不错的成绩。厚重感稍微欠缺是说它在行驶过程中，少了一份底盘高级感，这种底盘的厚重感高级感在很多自主品牌车型上都欠缺。
这台C-HR也有异曲同工之妙，丰富的车身折线让它看上去十分前卫，跟那些外观平庸的产品相比简直就似概念车照进现实。看那锋利到快能割破手指的腰线，还有扣人心弦的立体尾灯、车顶扰流板，再看看颇具力量感的17英寸轮圈，这些细节无不勾引着年轻人悸动的内心，可以说，C-HR的外观设计是广汽丰田量产车中最大胆的了，走在了潮流的尖端。然而当您拉开车门，坐进车内，纤薄的车门内饰板又如魔术般神奇地让空间呈现于眼前，放平座椅，沐浴阳光，醒来后，继续追赶潮流的脚步。
海"和"叠瀑"的最佳时节。，8、伊犁，有一句话说:"不到新疆不知中中之大，不到伊犁不知新疆之美”，里有着著名的巩乃斯草原、唐布拉草原、那拉提草原、昭苏草原，每到夏天，伊犁风光秀丽，瓜果飘香，除了自然风景，还有各种时令瓜果可以品尝哦～，9、喀纳斯，喀纳斯，蒙古语是美丽富庶，位于阿尔泰山脉中，曾被称为"中中最后一片净土"，富有瑞士风光特色。夏季气温只在15℃-25℃之间，草地绿意盎然，湖畔遍地鲜花，恍若置身仙境。，10、青岛，青岛，就是胶东
看现代草原城市发展和黄河的利用，要说内蒙哪里最发达，那一定是呼包鄂。说到这里，你一定会发现，这里的人大多操着一口流利的山西话，这就与一部含着血泪的走西口息息相关。，在呼市能感受到文化的汇聚，昭君坟、大召、塞外老街等一系列文化的元素让这里充满了底蕴，现代化的都市更是让人眼前一亮。吃上烧卖，喝上砖茶，单单呼市的美食就让人欲罢不能。，到了包头，与小鹿亲近，看重工业在这里发展，感受到中之重器的伟大。小肥羊的发源地自然不能不去尝尝涮肉，不过听当地人说现在都去快乐小羊了^_^说这里才是最初小肥羊的味道。，来到鄂尔多
2.8英寸中控屏相比上代车型面积增大了64%，而且由于采用了OLED显示技术，黑色像素可以完全关闭，因此显示效果更佳。屏幕内置首次亮相的第二代MBUX智能人机交互系统，支持触摸、手势、语音等多种人机交互形式。另外，中控屏与仪表盘在显示风格方面可以联动，提供有柔和、运动、尊贵、经典共计4种画面风格。人机交互是第二代MBUX的一大亮点，不仅延续了前作的拇指触控以及时下流行的屏幕触控，如果选装了价值7700块的智能助手还通过布置于头顶控制区的两个激光摄像头对车内人员的头部、手部以及上肢动作进行识别，从而激活更多功能，增强便利性和安全性。只可惜我们这辆试驾车并未选装智能助手，据官方介绍，选装此功能后，可以实现当驾驶员向后风挡看去，后遮阳帘会自动降下，或者主副驾均可通过手势控制天窗开闭等等，在日常用车中，这些功能确实可以在不经意间帮助到你，让你感受到来自先进科技的人文关怀
定义一款豪华行政座驾，细节体验始终是最重要的。本次新A6L在可触摸的功能区域采用了更多真皮，金属和木质的材料，带来指尖上的享受；而关注到后排体验，新A6L全系标配了头部软枕，并对后排坐垫进行了加宽加长，带来更软更舒适的腿部支撑——作为一款豪华行政级轿车，不仅仅率先实现“L-加长轴距”，更致力于打造真正豪华的“Space-后排空间”。值得一提的是，基于奥迪个性化定制服务打造，限量188台的新奥迪A6L 时代价值臻选版车型也将在奥迪个性化定制平台（diy-4s.audi.cn）进行线上销售，该特别版车型基于 45TFSI quattro臻选致雅型打造，进一步强化了后排座椅体验，升级华格纳内饰风格、20寸轮毂以及Bang & Olfusen高端音响等高端配置。
BJ40作为方盒子造型的硬派越野车，它高速行驶的隔音表现没有想象中差，最直接的表现就是当时速低于100公里每小时时，我和另外一位媒体老师聊天不用刻意地大声讲话，也能正常地交流，这一点感受很好。不过，当时速超过100公里每小时左右时，能够比较明显地感受到来自于前挡风玻璃的风噪，此时的感受就不好了。发动机噪音也只有当急加速时，能感受到它额外的存在，其它时间发动机噪音不明显。
进入车内，为了年轻化车厢氛围，设计师同样在内饰上做了不少文章，变化并不比外观少。来自功能至上的德系内饰设计理念倒是没有怎么改变，中控线条规整分明，空调等常用功能的按键清晰易用，笔者还是更习惯这种直接的操作方式。老款只有全黑、全棕内饰（试驾车也选装了全黑内饰），而新款柯迪亚克大胆增加了黑+棕拼色方案，棕色出现在中控、车门和座椅上。颜色也从棕褐色变成棕黄色，更加明快、轻盈。中控饰板亦换上了新的渐变色斜纹图案。笔者提车时在4S店看到棕色内饰的展车，感觉到车厢氛围即刻活跃了起来，档次感提高不少。
这次新款车型的外观，大致轮廓与设计风格与老款车型接近，但在一些细节部分还是可以分辨出是新款，例如新的中网、前大灯，以及新的贯穿式尾灯。另外，1.5T版本这个新的18寸熏黑轮圈，和这个安第斯灰的车身颜色也是特别的搭。现在的自主品牌在做车型改款时，手法已经越来越老道了：消费者们已经比较认可的设计，就不要轻易去改，只需要在细节地方做得更精致一点就好。第二代CS75 PLUS很好地体现出这一思想。
至于NVH方面，能明显感觉到新平台的雷克萨斯车型，依旧是遵循了丰田章男的造车理念。好开、易开这种特性已经在丰田车系上拥有了，那高人一等的雷克萨斯自然是要增添豪华感。从底盘滤震方面，全新NX改变了上代晃悠的风格，底盘变得更加紧实而且有厚重感，过沟坎的时候虽然有些脆的感觉，但悬挂对于多余震动的宽容度很高。加上更下本的隔音（例如双层夹胶玻璃），你会觉得这台车的底盘是有很强高级感的。
此次驾驶大部分时间都在山路上进行驾驶，我感觉动力还是很充沛的，即便放在ECO模式下，起步那一下还是能感受到这车的动力底气。如果放在SPORT模式下，更是感觉有延绵不断的输出，同时变速箱会变得没那么愿意升挡，让发动机一直保持在最佳的动力输出区间，完全能够实现部分用户想要追求“随踩随有”的体验。整体来说，相比起此前搭载的1.5T动力，全新的1.6T动力除了在数据上41马力之外，在驾驶体验方面也是有着明显的提升，并且是真正能够感受到的，多花一点钱换来更好的体验，个人感觉还是挺值的。
新车同样采用了贯穿式尾灯的设计，并且在下方还配备了贯穿式镀铬饰条，为尾部增添了一定的层次感。同时，新车还在尾部新增了EXPLORER英文标识。内饰方面，新车的变化还是较为明显的，其中换装了一块27英寸的贯穿式中控屏，这也是福特当下最新的设计风格，搭配左侧全液晶仪表盘，为车内带来了极强的科技氛围。同时，新车还换装了全新样式的三幅式方向盘，以及在中控屏内置了新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等交互方式。
空间方面，车内采用了2+2+3的7座布局，其中第二排座椅配备了独立扶手、电动腿托、电动调节、独立水杯架及储物格等，并且还配备了航空头枕，将为后排带来出色的乘坐体验。另外，新车还在B柱配备了扶手以便上下车，并配备大面积全景天窗为新车增加了一定的开扬感。动力方面，新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率为252马力，参考同样动力的红旗H9，预计新车将匹配7速湿式双离合变速箱。
新增的两大功能配置均系原厂随车开发，不损坏原车线路，不影响原车质保，更包含三年/十万公里质保，无忧置换。与此同时，广汽本田不忘提醒，今年内购买冠道全系车型，均可享受购置税减半政策优惠。冠道目前提供1、5T和2.0T两种排量共9款常规车型，售价区间为22-33.28万元，其中包括4款四驱版车型。此次推出的限量纪念版基于原有入门车型增加配置，进一步丰富全车系的入门款车型的选择。动力方面，240 TURBO CVT 限量纪念版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米。传动系统部分，匹配CVT无级变速箱。
尾灯组则换装成贯穿式的设计，整体具有更高的辨识度。此外，新车的后包围造型也进行了重新设计，配备更大尺寸的尾部扩散器，搭配尾部上方的扰流板以及双边单出的排气布局，进一步提升了该车的运动气息。动力方面，根据此前透露，新车将继续提供1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T发动机从现款的三缸发动机，换装成全新的四缸发动机，并带有混动技术；而2.0T车型上将换装T4 EVO发动机，动力的改变对于新车来说会是比较大的一个突破所在。
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