从外貌上来看，玛奇朵给人以简洁有力的第一印象，造型转折干脆利落，富有雕塑感。魏牌称之为“先锋张力”美学概念，早在2019年法兰克福车展上魏牌就已经在全球首发的WEY-S概念车上展现了这一设计理念。看，前卫的设计如今已经几乎原封不动地呈现在我们面前，“Designed in 保定”的大胆和自信可见一斑，我们认为还是比较符合新生代消费者的审美观的。在细节方面，玛奇朵深入挖掘了年轻人自由、青春态度的象征性，延伸出了名为“飞鸟”的仿生美学形象。我们可以通过六边形叠羽式前格栅、立爪式矩阵前大灯、尾羽式竖型尾灯、翱翔俯冲腰线、锋锐式五辐铝合金轮毂等诸多细节上看出飞鸟的特征，抽象和具象的平衡点把握得很是恰当，设计成熟度也不错。
来到车尾，玛奇朵后备厢的装载能力还是带给了我们不少惊喜。别看后风挡玻璃的倾角很小，但装入两大两中一小五个旅行箱后，尾门依然可以在电控操作下自行关闭，这样的装载能力照顾四、五名乘客的日常出行很从容。二排座椅按4/6比例放倒后延展出的规整空间让人愉悦，而后备厢在细节上的充分考虑则让我们的好心情更上一层楼。最后我们想说，出自中国紧凑级SUV专业户、汇聚长城系优势资源的魏牌玛奇朵，无论是空间大布局还是实用小细节都禁得住实用场景的考验，表现出了同级标杆应有的高水准。
在驾驶辅助方面，玛奇朵也不负咖啡智能之名，不仅把较为常规的功能做得很出色，比如即使面对较大曲率的道路，车道居中保持功能依然可以很好地帮助你去转向，还有，AEB除了可以识别前车，还可以识别自行车和行人，此外，还有很多可以应用于不同场景的特色功能，比如智慧闪躲，可以在不影响其它车辆的前提下做到远离旁边的大车等等。大概三天的试驾体验，我们经历了市区、高速、山路等各种工况，甚至还有封闭场地极限性能测试，通过能耗趋势图中的橙色油耗曲线可以看出，玛奇朵的油耗基本保持在5升上下浮动，能有如此出色的油耗表现主要归功于智能混动DHT技术，它实现了中国自主品牌首款双电机HEV架构，独创的两档变速结构可以在高速工况中更加节油。
15℃-25℃之间，草地绿意盎然，湖畔遍地鲜花，恍若置身仙境。，10、青岛，青岛，就是胶东半岛上的那一点，坐拥半亩海洋的万种温热。唯有来了这里，你才知道什么是"红瓦绿树，碧海蓝天”。3天假期可以去哪里玩比较好呢，三天假期属于小长假，去一些景点游玩是足够了的，在这里推荐大家三天假即可游玩遍景点的景区，下面一起来看看吧。，一、凤凰古城，三天的时间足够游遍凤凰的城里城外，城外除了去苗寨赶集还可以一登南方长城，并去古老的溶洞中看看沉睡千年的石钟乳。凤凰古城，建于清康熙四十三年(1704年)。凤凰古城与吉首的德夯苗寨、永顺的猛洞
除了采用LED光源，并具备自动开闭、自适应远近光、随动转向等常规功能外，智能数字大灯在解锁或者锁止车辆时，会通过更加精美酷炫的「流星雨」灯语表示欢迎和告别，在车辆上下坡时，自动调整灯光照射角度，但这些还不算什么，新S的智能数字大灯每侧像素可达130万，相比前代车型的84像素，照射精度提升百倍以上。据官方介绍，新S的大灯可以对路边行人进行聚光，从而引起驾驶员的警惕，甚至还可以在地面投射出不同的图案，比如在红绿灯、停止标志和禁止驶入标识前投射出倒三角的图形，如果遇到前方施工，还可以投射出挖掘机和引导线。但比较遗憾的是我们并未实测出以上这些功能。
城市道路驾驶，坐在驾驶证的你可以清晰地感受到整车机械部分所带来的豪华感，拥有320kW动力输出的直6发动机与9挡自动变速器配合默契，你可以非常顺滑地把控，有抑扬而无顿挫。面对较大幅度起伏或颠簸时，e-active body control系统会抓住表现机会，无比沉稳地保持好车身姿态，这就好像健身时举铁，同样的重量，有些人可以举重若轻，而有些人则只能奋力一搏，这辆奔驰S显然是前者。
BJ40作为方盒子造型的硬派越野车，它高速行驶的隔音表现没有想象中差，最直接的表现就是当时速低于100公里每小时时，我和另外一位媒体老师聊天不用刻意地大声讲话，也能正常地交流，这一点感受很好。不过，当时速超过100公里每小时左右时，能够比较明显地感受到来自于前挡风玻璃的风噪，此时的感受就不好了。发动机噪音也只有当急加速时，能感受到它额外的存在，其它时间发动机噪音不明显。
，一路沿着黄河走遍了内蒙西部，今年环东北走遍了内蒙东部，那内蒙古这么大，我们究竟应该怎么玩?又有哪些看点不能错过，路线应该怎么规划，今天来跟大家分享分享我的所见所闻。，人们对内蒙古的第一印象一定是一望无际的大草原，至于其他要往后排一排，其实内蒙古的看点也远远不止草原这么简单。在内蒙古几乎涵盖了所有的自然景观，草原、沙漠、森林、高山湖泊几乎只要你能想到就能从内蒙古找到。，内蒙古的四大看点四条路线看更喜欢哪一条：，1、东部草原加异域风情之旅，首先就是草原，别看内蒙大，但要说真正的草原还是要往东走，从赤峰开始
初段油门比较柔和，并没有动力很“贼”的感觉，好评。油门行程来到中段时，动力会有较大程度地释放，稍微有点突然，考虑到车型的定位，这样的中端动力输出特性倒是无伤大雅，踩到油门踏板的后段，动力底气依然不错，同样好评，在面对较大动力请求的时候，这款车是能够满足你的。发动机整个动力是充沛的，但假如输出特性能够再线性一点就好了。与此同时，可能是为了保持燃油经济性，这款变速箱更乐于升档而不是降挡，所以发动机的转速很容易就降下来，而不能一直维持高的转速以保持动力。所以很明显，奔腾B70S这套2.0T动力总成，它首先照顾的还是日常的使用，运动性不过是调味包而已。
在讲动态驾驶之前，我们还是要先把01 EM-F的一些关键数据交代交待一下。它的发动机是1.5T混动专用发动机，变速箱为3挡DHT Pro，系统总功率180kW，最大扭矩545Nm。电池组为1.82度的三元锂电池，油箱容积54L，车重1775kg。官方给的0-100km/h的加速时间为7.8秒。以上这些，都和星越L雷神版的比较接近。对于领克来说，这台EM-F有一些特别之处，例如它可以用92号汽油，例如它的保养周期为15000公里，相对于燃油版01来说，它的用车养车成本明显要低些。
这次试驾，是从多坡多灯的重庆市区开始的，用AT变速箱的车，在这种路况下有天然的优势。因为根据我们之前的试驾以及对比测试的经验来看，这个级别用双离合变速箱的车，要么把换挡速度调快、牺牲一点换挡平顺性，要么保证平顺性、牺牲掉换挡速度和动力响应性。而用AT变速箱的CS75 PLUS能很好地把动力响应性和换挡平顺性结合在一起，给人的主观驾驶感受会更好。尤其我想称赞的是：这台车的换挡平顺性做得极好，在市区里不断变速驾驶，变速箱换挡动作轻微到几乎察觉不到，匹配得可以说是相当完善了。
进入车内，为了年轻化车厢氛围，设计师同样在内饰上做了不少文章，变化并不比外观少。来自功能至上的德系内饰设计理念倒是没有怎么改变，中控线条规整分明，空调等常用功能的按键清晰易用，笔者还是更习惯这种直接的操作方式。老款只有全黑、全棕内饰（试驾车也选装了全黑内饰），而新款柯迪亚克大胆增加了黑+棕拼色方案，棕色出现在中控、车门和座椅上。颜色也从棕褐色变成棕黄色，更加明快、轻盈。中控饰板亦换上了新的渐变色斜纹图案。笔者提车时在4S店看到棕色内饰的展车，感觉到车厢氛围即刻活跃了起来，档次感提高不少。
文溪书院原名涵香书院。清乾隆二年(1737)知县宋云会建于县学西。有讲堂3楹，书室8间。二十八年知县雷士全见求学者甚众，于院西侧扩建，前为大门，中为讲堂，左为山亭，右为岸舫，后为讲堂，前后左右肄业书室共32间，四周树木成荫，绕以回廊。改名"文溪"。二十八年知县李玉典、教谕蔡炳勋、训导宋文鉴重建，于讲堂、讲舍 外，两廊添设考棚，兼作课室厕所。咸丰九年(1859)因衢州府校士馆毁，邑人集资增建房屋30余间，暂作试馆，补行戊午科试。同治七年(1868)遇风雨
外观方面，新车整体延续了燃油版车型的设计，同样是采用了五菱全球银标“翼动美学”的设计理念，大面积的进气格栅搭配贯穿饰条以及五菱银标，为新车带来了一定的时尚气息，同时也增添了几分辨识度。值得一提的是，新车还新增了其专属的地冰蓝外观车漆。侧面方面，新车采用了双色车身的设计，搭配18英寸的轮圈设计，为该车增添了几分时尚感。车身尺寸上，该车的长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距2750mm，在时下能带来不错的空间竞争力。
既然家用，作为后来者，风行游艇也是极力打造差异化优势。据官方介绍，新车第一、二排支持180度躺平模式，第三排坐垫倾斜+靠谱角度11档可调，其中主驾位10向电动调节，带加热通风，5种模式8个点位按摩功能，二排座椅可前后滑动200mm，左右横向移动160mm。全车配备43处储物空间。配置方面，新车还将全系标配无钥匙进入功能，中高配车型还将配备外后视镜记忆和倒车自动下翻功能；智能化方面将提供Future Link4.0智联系统，支持车联网、OTA升级、导航、语音交互和远程控制等功能；安全配置方面，入门版车型提供6个安全气囊，其它配置车型拥有8个安全气囊，并具备L2级辅助驾驶功能。顶配车型还将配备前驻车雷达、行人监测以及全自动泊车等功能。
内饰方面，新车采用了家族化的内饰设计风格，其配备了由全液晶仪表盘及悬浮式中控屏组成的双联屏设计，结合触摸式空调面板和旋钮式电子换挡机构，整体为车内营造出了较强的科技氛围。其他方面，据悉新车将配备前排座椅加热/通风、方向盘加热、坡道辅助、泊车辅助、泊车影像以及L2+级智能驾驶辅助系统等多项配置。动力方面，官方暂未就此作出透露，作为参考，目前海外版车型搭载了1.6T、2.5L、2.0T柴油以及1.6T插混等多种动力。另外就以起亚近期在国内推出的车型来看，不排除新车将会搭载1.5T和2.0T两种动力。
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