河、贵州的梵净山相毗邻，是怀化、吉首、贵州铜仁三地之间的必经之路。是湖南十大文化遗产之一。，最佳旅游时间：四季皆可。5-10月更佳，可以玩漂流。冬天游客相对较少，古城比较安静古朴。，三天的时间足够游遍凤凰的城里城外，城外除了去苗寨赶集还可以一登南方长城，并去古老的溶洞中看看沉睡千年的石钟乳。，随着潺潺的沱江水声醒来，开始参观古城的人文景点，品味古城的文化气息。沈从文故居、古城墙城楼、杨家祠堂、熊希龄故居等，追随着历史和文人的脚步，深入了解凤凰古城。，傍晚沱江泛舟，体验夕阳西下中的古城暮色，欣赏沱江醉人风
在驾驶辅助方面，玛奇朵也不负咖啡智能之名，不仅把较为常规的功能做得很出色，比如即使面对较大曲率的道路，车道居中保持功能依然可以很好地帮助你去转向，还有，AEB除了可以识别前车，还可以识别自行车和行人，此外，还有很多可以应用于不同场景的特色功能，比如智慧闪躲，可以在不影响其它车辆的前提下做到远离旁边的大车等等。大概三天的试驾体验，我们经历了市区、高速、山路等各种工况，甚至还有封闭场地极限性能测试，通过能耗趋势图中的橙色油耗曲线可以看出，玛奇朵的油耗基本保持在5升上下浮动，能有如此出色的油耗表现主要归功于智能混动DHT技术，它实现了中国自主品牌首款双电机HEV架构，独创的两档变速结构可以在高速工况中更加节油。
底盘部分，总体感受个人认为是行驶质感不错，但厚重感稍微欠缺。个人认为行驶质感主要来自于它的底盘给人的感受不忽悠，不过分软，也不是那种硬邦邦的感觉，有一些韧劲，并且高速开起来悬架的支撑性和压过坑坑洼洼时的滤震性都不错，没有特别让人感觉它的底盘会有减分的项目，况且它在麋鹿测试过程中也获得了一个还不错的成绩。厚重感稍微欠缺是说它在行驶过程中，少了一份底盘高级感，这种底盘的厚重感高级感在很多自主品牌车型上都欠缺。
当数码感光元件即将全面替代胶卷的时刻，保守派吐槽街边的柯达、富士彩扩店没有情怀，把彩印机都换成只接受储存卡的新型号时，我已经变身当时所谓的“弄潮儿”，换上了“足有”210万像素的佳能旗舰系列。从200万像素到2000万像素不过六、七年时间，这期间，物是人非，就连依旧保持数十年前外观的徕卡相机，也全部换成了电子感光元件。不可否认，新潮科技，在潜移默化地推动着世界飞速运转。
NVH表现喜人。由于城市版使用了主打静音舒适的米其林浩悦系列SUV轮胎，橡胶颗粒更小，它驾驶起来的静音性能也得到了改善。此外，城市版车型在前排主副驾驶车窗上，新增了双层隔音玻璃，而越野版没有这一配置，因此它的NVH表现更好。这还不算完，城市版车型车内还增加了4扬声器的燕飞利仕音响系统，具备EOC主动降噪技术，可发出与发动机噪音、排气噪音相反声波的声音，用于抵消噪音，从而有利于NVH的表现，在实际的驾驶过程中，就算是速度保持在100到120公里每小时的时速下，车内依旧比较安静。
致雅型采用“星环双线”式格栅造型，连贯的金属线条造就光彩熠熠的精致感。全新的造型拓宽了新A6L整体的视觉宽度，搭配锐利的车身线条和宽大低矮的车身比例，将大气，优雅和运动姿态完美融合。新奥迪A6L 45TFSI车系2.0T发动机动力升级，最大功率可达180 kW，最大扭矩为370 N·m，并保留了同级少有的3.0T车型，配合奥迪品牌纯熟的底盘悬架调教功力和先进的quattro ultra智能四驱系统，以及优秀的隔音降噪水准，为本就将运动性和舒适性完美兼容的豪华C级座驾，带来了“稳、准、狠、静、顺”的行政级驾乘享受。
车内储物空间方面，全新Q5L还保持着原来的优势，水瓶和杂物都能随手找到安家之处，例如方向盘左侧的存储空间依然阔绰。值得一提的是，奥迪这次取消了原MMI触控面板，取而代之的是一块有些孤零零的“小浴盆”，附带几个宽窄不一的卡片插槽，别看改得有些生硬，实用度还不错。我们想提意见的是，如今大家纷纷迎合趋势将传统大挡把换成旋钮式、按键式或者造型小巧的换挡机构，又喜迎左右通透的置物槽了，奥迪为了保留这大游艇式的换挡感觉，在实用性上有点掉队了。只不过想到这还是中期改款，我们表示理解，那好歹顶配给升级个手机无限充电槽啊？
关于全新S级的智能化表现，让我们先从AR-HUD这道前菜开始。首先需要说明的是，AR-HUD是顶配S 500车型的独享配置，其余车型甚至连选装的资格都没有。AR-HUD可以在车前约10米的位置，形成一块相当于77英寸大小的显示区域，除了可以显示丰富的导航信息和驾驶辅助信息之外，奔驰首次应用于量产车的AR技术才是这片「宽敞」显示区域的主角，在电影级投影技术加持下，AR-HUD可以形成出丰富的动态画面，比如结合导航信息进行转弯提醒，结合驾驶辅助系统显示超车路线或者与前车距离的远近等等。
绿洲湿地公园(2A)，25. 潍城区大圩河景区(2A)，安丘市：，26. 青云山民俗游乐园(4A)，27. 齐鲁酒地(4A)，28. 景芝酒之城(4A)，29. 青云湖休闲度假乐园(3A)，30. 五龙山风景区(3A)，31. 安丘拥翠湖中家湿地公园(3A)，32. 城顶山(3A)，33. 老子文化博物馆(2A)，34. 五龙湖公园(2A)，昌邑市：，35. 博陆山生态旅游风景区(3A)，36. 潍水风情湿地公园(3A)，37. 青山秀水景区(3A)，38. 昌邑流青园森
两者最大的区别在于，R-Line版车型换装了不同样式的前保险杠，大面积的散热开口搭配蜂窝状式格栅，让新车看起来具有较强的运动感，同时两侧的LED灯带也从圆形状更换为竖状样式。而在尾部方面，其主要更换了双边双出的排气样式，从而凸显自身的运动气息。动力方面，据悉新车将会搭载高/低功率的2.0T发动机，最大功率分别为220马力和186马力，预计匹配7挡湿式双离合变速箱，同时在部分车型提供四驱系统。
是车机系统方面。整体来说，新车所搭载的车机系统在功能上并不算丰富，只是很常规的蓝牙、音乐、车机设置等等，丰富程度还有一定的进步空间，并且反应速度上算不上灵敏。同时，新车虽然还支持USB手机互联，但并不是我们正常理解的Apple CarPlay或者百度CarLife，而是需要额外下载一个app进行连接，但可实现的功能也并不太出色，在便利性上还有待优化。还有就是，虽然全液晶仪表盘能显示该车的绝大部分信息，但是很难去进行调节或者切换，在方向盘上更是找不上常规意义上的“OK”键。举个很简单的例子，在试驾当天我与其他同车媒体一起研究了颇长一段时间，得出的结论都是在操作方面需要花费一定的时间学习成本。
比亚迪汉的内饰设计可以说是跨时代式的，它引领了比亚迪内饰设计的走向，也成功重塑了人们对于比亚迪车厢设计的认知。在此之前，比亚迪的内饰设计在用料、布局上已经非常用心，但线条走向、细节搭配上总是缺点意思，始终没有迈入高质感豪华的阵列中。俗话说质变引起量变，比亚迪汉的车厢内部就是通过无数个细节上的讲究，从而成就了这种独有的高级感。比如说，车厢内各个部位的做工都非常优秀，接缝的宽窄度、统一性都控制得不错，翻遍全车也没找到裸露的线头以及毛糙的表面处理工艺，这是比亚迪汉内饰给到人好感的第一步。
外观方面，新车其实并没有太大变化，依然配备了标志性的梯形进气格栅以及圆形大灯设计，让新车具有着较高的辨识度。不同的是，新车在格栅位置采用了打孔式设计，并在两侧配备了散热开口，相信这将会是新一代MINI的JCW车型。侧面方面，新车依然是经典的三门设计，搭配大尺寸的轮圈以及白色车顶的设计，为该车提升了几分时尚感。同时，还能看到在前后翼子板位置进行了加宽处理，结合红色刹车卡钳，进一步印证了该车JCW的身份。
内饰方面，新车采用了家族化的内饰设计风格，其配备了由全液晶仪表盘及悬浮式中控屏组成的双联屏设计，结合触摸式空调面板和旋钮式电子换挡机构，整体为车内营造出了较强的科技氛围。其他方面，据悉新车将配备前排座椅加热/通风、方向盘加热、坡道辅助、泊车辅助、泊车影像以及L2+级智能驾驶辅助系统等多项配置。动力方面，官方暂未就此作出透露，作为参考，目前海外版车型搭载了1.6T、2.5L、2.0T柴油以及1.6T插混等多种动力。另外就以起亚近期在国内推出的车型来看，不排除新车将会搭载1.5T和2.0T两种动力。
既然家用，作为后来者，风行游艇也是极力打造差异化优势。据官方介绍，新车第一、二排支持180度躺平模式，第三排坐垫倾斜+靠谱角度11档可调，其中主驾位10向电动调节，带加热通风，5种模式8个点位按摩功能，二排座椅可前后滑动200mm，左右横向移动160mm。全车配备43处储物空间。配置方面，新车还将全系标配无钥匙进入功能，中高配车型还将配备外后视镜记忆和倒车自动下翻功能；智能化方面将提供Future Link4.0智联系统，支持车联网、OTA升级、导航、语音交互和远程控制等功能；安全配置方面，入门版车型提供6个安全气囊，其它配置车型拥有8个安全气囊，并具备L2级辅助驾驶功能。顶配车型还将配备前驻车雷达、行人监测以及全自动泊车等功能。
目前可选两种动力系统，1.4T发动机最大功率为110kW（150马力），最大扭矩达250N·m，2.0T发动机标准功率137kW（186马力），最大扭矩320N·m；2.0T高功率发动机最大输出功率162kW（220马力），最大输出扭矩350N·m，两者均搭配7速湿式双离合变速器。其他方面，新车还采用了全新的翡冷翠车身颜色，同时配备全新的五星造型轮圈和红色刹车卡钳，并在C柱位置印有黑色Trophy+的标识，彰显了自身的独特身份。
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