车内储物能力方面，我们尽量还原实际用车场景进行了实物测试，结果还是比较令人满意的。玛奇朵的中央扶手箱的容积不小，内部规整，可以完全收纳进四瓶脉动。前排门板储物槽里四瓶矿泉水一瓶脉动的收纳能力也足够霸气。与此同时，悬浮式中控台下方的通透储物槽还留出了相当可观的收纳空间，甚至经受住了小姐姐超大养生壶的严苛挑战。此外，中控台还为手机留出无线充电专用面板，取用方便。
同样新意满满的还有G档智能空间，我们这辆试驾车还不是最终量产交付版本，里面包含游戏和冥想空间两个子功能，一动一静体验感受也都不错。另外，智行服务中包含了驾车出行时的常用功能，其中加油和停车缴费两项高频使用功能可一键车内完成，方便实用。关于车机系统，还有一个保留项目，那就是语音控制功能。一番体验过后，我们发现玛奇朵在这方面处于当今的第一梯队。控制音乐、导航、车窗、天窗、空调等相关功能完全属于基操范畴，声源定位、简单的自然语义理解也不在话下。当然，如果高标准严要求的话，改进优化空间还是有的，比如多命令处理和复杂语义识别能力有待加强，控制维度也还可以再丰富一些。
15℃-25℃之间，草地绿意盎然，湖畔遍地鲜花，恍若置身仙境。，10、青岛，青岛，就是胶东半岛上的那一点，坐拥半亩海洋的万种温热。唯有来了这里，你才知道什么是"红瓦绿树，碧海蓝天”。3天假期可以去哪里玩比较好呢，三天假期属于小长假，去一些景点游玩是足够了的，在这里推荐大家三天假即可游玩遍景点的景区，下面一起来看看吧。，一、凤凰古城，三天的时间足够游遍凤凰的城里城外，城外除了去苗寨赶集还可以一登南方长城，并去古老的溶洞中看看沉睡千年的石钟乳。凤凰古城，建于清康熙四十三年(1704年)。凤凰古城与吉首的德夯苗寨、永顺的猛洞
光、红灯笼高高挂起的吊脚楼群、虹桥、青山绿水掩影中的夺翠楼(黄永玉画室)等著名景点。驻立江边的万名塔，走在古老悠长的青石板街，您会看到各式各样的银器，叫人馋涎欲滴的小吃，叫不出名的土特产，让人惊叹的苗家老太的剪纸.，餐饮：凤凰内有许多特色小吃，可以尽情感受这不一样的口味与风情。根据旅客的不同偏好，选择在古城内的各色小吃店就餐。，住宿：建议选择在凤凰县城内居住各种别具古镇风情的旅馆，既方便游玩，也可观赏到江景与酒吧一条街的繁华。，行程推荐：，第一天：沈从文故居→杨家祠堂→熊希龄故居→沱江→虹桥→古城闲逛，第二天：奇梁洞→飞水谷→南方长城，第三天：山江苗寨→老洞苗寨→苗人谷，二、黄山，三天时
此地，在阴山北麓，很多历史及其悠久的长城遗址随处可见。，游牧文化与农耕文化的交界，在内蒙古东部，通辽、赤峰一带分布着许多战中时期燕长城遗址，虽然年代久远，却不难感受出规模和气势。草原上的金中长城，已经低矮的就剩下一丝轮廓，但这同样也是一种文化的见证。，到了内蒙古西部，大青山、狼山之中，这类长城遗迹就更多了，在包头的固阳，茫茫山岭上蒙恬将军注视着北方，历经数千年的秦长城还随处可见。，在往北，还有汉武帝修建的外长城，走到这里，我相信每个人都仿佛是汉朝的将军，都志在封狼居胥，勒石燕然。这种豪迈恐怕只有来到
新探界者除了在外观、动力上有所提升，它的配置也丰富了不少。比如，全功能电子稳定系统新增了E-Boost电子辅助制动系统，在一定程度上增强了行驶稳定性。顶配车型新增了自适应巡航系统，在长途行车时可以有效缓解脚部疲劳。此外，新探界者的中配车型就配备了侧盲区警报、车道变更辅助、行人碰撞预警等11项智能化的安全配置，无论是在配置丰富度还是实用性上都比同级的中配车型更强。
关于全新S级的智能化表现，让我们先从AR-HUD这道前菜开始。首先需要说明的是，AR-HUD是顶配S 500车型的独享配置，其余车型甚至连选装的资格都没有。AR-HUD可以在车前约10米的位置，形成一块相当于77英寸大小的显示区域，除了可以显示丰富的导航信息和驾驶辅助信息之外，奔驰首次应用于量产车的AR技术才是这片「宽敞」显示区域的主角，在电影级投影技术加持下，AR-HUD可以形成出丰富的动态画面，比如结合导航信息进行转弯提醒，结合驾驶辅助系统显示超车路线或者与前车距离的远近等等。
在转向方面，BJ40城市猎人版在高速行驶和越野道路行驶时，转向手感相对较沉，并且转向有一些虚位存在。和其它城市SUV的设定很不一样，这样设计的好处也很明显，毕竟它是硬派越野SUV，手感轻没有路感，转向太精准不利于越野驾驶，特殊路况下容易出现方向“打手”的问题，整体来看，BJ40城市猎人版的转向手感和转向虚位需要适应。对于硬派越野车，很多资深越野老炮儿对内饰豪华度和科技感没有什么述求，因为大家都说电子元件越多车子越容易坏，不否认这一点，但是随着需求的升级，现在的硬派越野车在车内也在慢慢地像着科技豪华靠近，BJ40城市猎人版的内饰走的不是豪华风格，还是实用为主。
在内饰部分的升级，与外观部分的思路也如出一辙，大的面基本保持不动，一些小部件的设计、摆放做了微调，例如方向盘上的按键、排挡杆旁的按键旋钮分布、贯穿式设计的空调出风口等等。对消费者来说，这次CS75 PLUS整个车系在配置上的升级更为重要，新款车型全系标配了全景影像、6气囊、全景天窗、12.3寸双联屏等配置，以当前的预售价来看，新款和老款车型相差并不大。这已经提升了新车的市场竞争力
这次试驾，是从多坡多灯的重庆市区开始的，用AT变速箱的车，在这种路况下有天然的优势。因为根据我们之前的试驾以及对比测试的经验来看，这个级别用双离合变速箱的车，要么把换挡速度调快、牺牲一点换挡平顺性，要么保证平顺性、牺牲掉换挡速度和动力响应性。而用AT变速箱的CS75 PLUS能很好地把动力响应性和换挡平顺性结合在一起，给人的主观驾驶感受会更好。尤其我想称赞的是：这台车的换挡平顺性做得极好，在市区里不断变速驾驶，变速箱换挡动作轻微到几乎察觉不到，匹配得可以说是相当完善了。
其他方面，新车在车内多处细节位置，全系均升级了真皮覆盖，另外根据车型配置不同，新车还将提供标准座椅、运动型座椅、舒适性座椅3种可选，将会对应不用的座椅材质。此外，新车还针对后排座椅方面作出升级，其中坐垫加长30mm，加宽60mm，并全系新增标配舒适头枕，从而带来更加出色的乘坐感受。动力方面，新车将提供2.0T四缸发动机+12V轻混系统、3.0T V6发动机+48V轻混系统、2.0T发动机+电机多种动力可选。其中，2.0T发动机提供高低功率2种，最大功率分别为190马力和245马力，高功率版比起旧款提升了21马力。而3.0T发动机方面，最大功率为340马力，与旧款保持一致。
此次驾驶大部分时间都在山路上进行驾驶，我感觉动力还是很充沛的，即便放在ECO模式下，起步那一下还是能感受到这车的动力底气。如果放在SPORT模式下，更是感觉有延绵不断的输出，同时变速箱会变得没那么愿意升挡，让发动机一直保持在最佳的动力输出区间，完全能够实现部分用户想要追求“随踩随有”的体验。整体来说，相比起此前搭载的1.5T动力，全新的1.6T动力除了在数据上41马力之外，在驾驶体验方面也是有着明显的提升，并且是真正能够感受到的，多花一点钱换来更好的体验，个人感觉还是挺值的。
内饰方面，新车采用了家族化的内饰设计风格，其配备了由全液晶仪表盘及悬浮式中控屏组成的双联屏设计，结合触摸式空调面板和旋钮式电子换挡机构，整体为车内营造出了较强的科技氛围。其他方面，据悉新车将配备前排座椅加热/通风、方向盘加热、坡道辅助、泊车辅助、泊车影像以及L2+级智能驾驶辅助系统等多项配置。动力方面，官方暂未就此作出透露，作为参考，目前海外版车型搭载了1.6T、2.5L、2.0T柴油以及1.6T插混等多种动力。另外就以起亚近期在国内推出的车型来看，不排除新车将会搭载1.5T和2.0T两种动力。
外观方面，新车其实并没有太大变化，依然配备了标志性的梯形进气格栅以及圆形大灯设计，让新车具有着较高的辨识度。不同的是，新车在格栅位置采用了打孔式设计，并在两侧配备了散热开口，相信这将会是新一代MINI的JCW车型。侧面方面，新车依然是经典的三门设计，搭配大尺寸的轮圈以及白色车顶的设计，为该车提升了几分时尚感。同时，还能看到在前后翼子板位置进行了加宽处理，结合红色刹车卡钳，进一步印证了该车JCW的身份。
空间方面，车内采用了2+2+3的7座布局，其中第二排座椅配备了独立扶手、电动腿托、电动调节、独立水杯架及储物格等，并且还配备了航空头枕，将为后排带来出色的乘坐体验。另外，新车还在B柱配备了扶手以便上下车，并配备大面积全景天窗为新车增加了一定的开扬感。动力方面，新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率为252马力，参考同样动力的红旗H9，预计新车将匹配7速湿式双离合变速箱。
目前可选两种动力系统，1.4T发动机最大功率为110kW（150马力），最大扭矩达250N·m，2.0T发动机标准功率137kW（186马力），最大扭矩320N·m；2.0T高功率发动机最大输出功率162kW（220马力），最大输出扭矩350N·m，两者均搭配7速湿式双离合变速器。其他方面，新车还采用了全新的翡冷翠车身颜色，同时配备全新的五星造型轮圈和红色刹车卡钳，并在C柱位置印有黑色Trophy+的标识，彰显了自身的独特身份。
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